判决书

8.4 / 10

当一个人知道他们做得很好时,他们往往会坚持让他们达到目标的方法。汽车制造商也不例外。这就是为什么车辆喜欢 福特 F-150, 丰田凯美瑞, 和 保时捷 911 几十年来,年复一年、一代又一代地完成同样的使命。

虽然比 F 系列或 Carrera 的传奇汽车要少得多,但 2022大众途观 是这种方法的新拥护者。这 大众第二代紧凑型跨界车首次亮相 在该品牌对打造高级骑手知之甚少的时候,标志着向前迈出了一大步,只出售了 途锐SUV 以及之前不受欢迎的第一代途观。 这次中期更新 通过更标准的安全装备和技术,以及轻盈的美感和更优质的内饰处理,完善了这一成功的方法。

一辆汽车的判断只与它自己的细分市场有关,而不是与整个新车市场有关。有关 Motor1.com 如何评价汽车的更多信息, 点击这里.

快速统计 2022年大众途观SEL R-Line
引擎: 涡轮增压 2.0 升 I4
燃油经济性: 21城市/28公路/24联合
货量: 37.6 / 73.4 立方英尺
牵引能力: 1,500 磅
基本价格: 25,995 美元 + 1,195 美元目的地
经测试: 37,790 美元
2022大众途观
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装备提升(等级)

我们在高端 SEL R-Line 和基本 Tiguan S 之间分配了时间测试 2022 Tiguan,虽然在高端发生了很多好事,但真正的故事是基本模型。大众数字驾驶舱现在是标准设备 Tig 的起价为 27,190 美元,包括 1,195 美元的目的地费用,您也可以使用车载无线热点。与 8.0 英寸数字仪表盘配对的是基本型号上的小型 6.5 英寸触摸屏信息娱乐系统。

不过,这里的显示器都不是特别吸引人。您会在 本田CR-V, 例如。这个缺点尤其令人遗憾,因为我们对 Tiguan 可选的 10.0 英寸集群显示屏和 8.0 英寸触摸屏的保真度没有真正的疑虑。我们不会指责大众廉价——入门级车型上的数字集群很好——但颗粒状的屏幕感觉就像是会计师说“啧,啧……”的结果。

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基础车的另一个​​重要补充来自安全方面。 大众汽车 通过提供所有主动安全产品作为标准配置,与本田 CR-V 或丰田 RAV4 不匹配,但它至少使入门级客户可以使用和负担得起它们。售价 895 美元,基本款的 IQ.Drive 套件增加了盲点监控、车道保持辅助、全速自适应巡航控制、旅行辅助(大众对 ACC 和 LKA 的二重唱的名称)、自动调光后视镜和雨-感应雨刷。这是标准 LED 大灯的补充。

虽然我们无法在穿越密歇根州安娜堡以西连绵起伏的乡村的驾驶路线上测试这些系统,但今年早些时候在 2021 Tiguan 的公路公路旅行中显示,大众的主动套件是周围更胜任的设置之一。它缺乏 Nissan ProPilot Assist 或现代和起亚的 Highway Drive Assist 的沉着,但作为减轻驾驶员负担的一种方式,Travel Assist 在保持汽车居中的同时管理油门和刹车的能力完成了这项工作。

大众汽车并没有通过提供所有主动安全产品作为标准配置来匹配本田 CR-V 或丰田 RAV4,但它至少使入门级客户可以使用和负担得起它们。

虽然 IQ.Drive 可在 Tiguan S 上使用,但我们强烈考虑升级到 SE 型号,其中将其作为标准配置,售价 30,690 美元。除了安全装备,您还将获得更大、分辨率更高的 8.0 英寸触摸屏信息娱乐系统、双区气候控制、无线充电板和电动尾门。

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嘿 Tiggy,你真好

如果您想见证大众汽车内部和外部更新的全部范围,您需要查看顶级的 SEL R-Line。每款 2022 Tiguan 装饰件都有一些小的美学调整——更新的 LED 大灯和尾灯、新的格栅、后挡板上有吸引力的“TIGUAN”字标,以及一系列新的车轮选项——但 R-Line 处理削减了最具吸引力的身材。独特的前后保险杠、令人愉悦的镀铬装饰、20 英寸合金以及横跨格栅的 LED 灯条,例如 ID.4 电动跨界车, 突出运动型装饰..

途观的内饰也有一些小的升级,但并不是所有的都很好。更新的装饰件使机舱清新,方向盘上的触摸电容按钮和气候控制系统也是如此。我们很失望地看到大众的所有新车型都走这条路,因为无按钮按钮变化无常、不直观,要么太敏感,要么不够敏感。方向盘控制特别繁琐,这使得与 Digital Cockpit 交互变得很痛苦。您可以在保留传统按钮的 Tiguan S 等低端车型上避免这些弊病。

除了这些变化之外,这仍然是同样具有竞争力和讨人喜欢的机舱。前排座椅是该细分市场中最好的,感觉更类似于您在 高尔夫 GTI 比紧凑型 CUV。为长途驾驶提供充足的支撑,而后排座椅提供令人印象深刻的腿部、头部和足部空间。当然,机舱几乎在任何速度下都很安静。不过,这款新车型脱颖而出,所有装饰都配有标准加热座椅和通风座椅。如果您住在经历极端气候的地方(现在基本上是任何地方),很容易推荐途观。

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熟悉的 Fahrvergnügen

作为典型的中期更新,大众汽车大部分时间都没有使用途观的机械装置。单独的发动机仍然是涡轮增压的 2.0 升四缸发动机,具有 184 马力和 221 磅英尺的扭矩。搭配八速自动变速箱和可用的 4Motion 全轮驱动系统,该发动机提供了令人愉悦的体验。

正如我们在测试 2021 款车型时所说的那样,Tiguan 的感觉比其马力和扭矩数据可能显示的要快,仅以 1,600 rpm 的转速提供峰值低端扭曲。八速发动机发挥作用,不显眼地管理发动机速度,而整个动力系统则尽其所能不磨损驾驶员,变速箱保持转速降低,发动机在重油门下听起来平稳宜人。

不变的机械结构产生了类似的平淡但无害的处理特性。绕过密歇根州东南部曲折道路意味着处理相当数量的控制良好的身体运动和相当无生气(但权重良好)的转向。

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等等,降价?

尽管在技术、安全装备和更新的造型方面发生了变化,大众仍然保持 Tiguan 的价格合理。基础车的起步价为 27,190 美元,仅比去年的车型增加了 750 美元。在高端,大众汽车削减了开支,取消了去年的 SEL Premium R-Line,但在新的顶级车型 SEL R-Line 上提供了大部分相同的设备。因此,您无需为我们在今年早些时候采样的汽车支付 40,290 美元,而是可以以 37,790 美元的价格购买具有相同功能的 2022 款车型。大量节省是途观的官方评级从 2021 款车型的 8.0 跃升至改款跨界车的 8.4 分的一个重要原因。

2022 Tiguan 与中期更新的执行情况差不多。保持重要的品质,如愉快的驾驶特性、优质的感觉、良好的技术以及健康且易于理解的装饰系列很容易,但通过这次更新,大众扩大了它们。这是一款更具吸引力、装备更精良的跨界车,绝对值得您考虑。

途观竞争对手评论:

2022年大众途观SEL R-Line

引擎 涡轮增压 2.0 升 I4
输出 184 马力 / 221 磅英尺
传播 八速自动
驱动器类型 全轮驱动
效率 21城市/28公路/24联合
重量 3,856 磅
座位数 5
货量 37.6 / 73.4 立方英尺
有效载荷 937 磅
拖带 1,500 磅
基本价格 25,995 美元 + 1,195 美元目的地
修剪基本价格 37,790 美元
测试价格 37,790 美元
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