2017年对于 极星.这家瑞典汽车制造商决定推出一款插电式混合动力、碳纤维车身的超级跑车,配备双增压发动机和令人惊叹的轮廓。虽然离销售成功还很远, 北极星 1 做了它应该做的:它让人们说话。

该品牌的第二款车型 北极星 2,不久后作为大众市场友好的五门掀背车上市。不像它的 肌肉车兄弟,Polestar 2 完全没有内燃机,巩固了该品牌对纯电动汽车的承诺。使用双电机设置和 近 60,000 美元的价格标签,Polestar 2 是一次可靠的首次尝试,但与该细分市场的卫冕冠军相比,它具有显着的价格溢价 特斯拉模型 3.

我最近去新墨西哥州驾驶可能是该品牌的金鹅, 2022 北极星 2 单电机.除了失去后轴上的电动机外,这款新变种比去年的双电机产品大幅降价 14,000 美元(2022 年也便宜 10,000 美元)。

2022 北极星 2
2022 北极星 2

熟悉的面孔与隐身更新

乍一看,几乎不可能将这种新的单电机变体与其双电机同级产品区分开来。因此,无论您选择哪种配置,这款轮廓分明的高级掀背车都能保持相同的外观。 2022 款车型的重大视觉新闻是能够选择钢屋顶。以前,如果您想要 Polestar 2,您必须获得全景玻璃车顶。虽然它没有支撑杆创造了一种时尚的露天感觉,但有足够多的客户抱怨在炎热的天气里机舱内的温度很高。

为了追求时尚的极简主义美学,Polestar 决定取消所有六种可用颜色选项的镀铬装饰。我个人最喜欢的是名为 Void 的亮黑色选项,它的单色饰面看起来很险恶,突出了该品牌出色的照明元素。

北极星 2 搭载沃尔沃集团的 CMA 平台,该平台支持小型跨界车,例如 XC40 充值 和 Lynk & Co 01。 除了赋予这款掀背车独特的高级外观外,最初为燃烧动力汽车设计的模块化架构为 Polestar 2 的模块化电池组创造了独特的优势。

一台电机足以玩乐

顾名思义,2022 Polestar 2 单电机 取消了之前安装在汽车后轴上的电动机,使其成为前轮驱动。总的来说,您从 78 千瓦时的电池组获得了超过可观的 231 马力和 243 磅英尺的功率。

虽然这款新车型无疑是这场秀的明星,但为了比较起见,我驾驶 408 马力双电机版 Polestar 2 的山地车开始了我的一天。

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从令人眼花缭乱的角度来看,你是在一辆快车和一辆更快的车之间做出选择。虽然这两种变体在纸面上具有显着的功率差异,但它们在道路上的感觉非常相似,尤其是在拥挤的城市街道上。电动动力系统的即时响应意味着,即使是单电机版本也比其每小时 60 英里的 7 秒冲刺速度快得多。总之,这场对决没有输家。

北极星 2 在高速和曲折的小路上的表现也是如此。得益于 1,100 磅(499 千克)的电池组,即使是 FWD 单电机型号也能提供出色的抓地力,并且几乎没有转向不足。然而,由于其悬架设置,单电机倾向于在拐角处大幅滚动。

2022 北极星 2
2022 北极星 2

让我们谈谈数字

由于 2022 年的 Polestar 2 单电机必须与大获成功的特斯拉 Model 3 及其令人印象深刻的统计数据相抗衡,让我们来谈谈续航里程。总的来说,Polestar 估计单电机变体将能够行驶 265 英里,但这尚未得到 EPA 的认证。 Dual Motor 汽车有一个官方的 EPA 估计,它的续航里程从 2021 年 233 英里 到 2022 年将达到 249 辆。为了照顾 Polestar 2 的早期采用者,这家瑞典汽车制造商计划发布 OTA 更新,以扩大其已售出的 2021 款车型的范围。

为了提高续航里程,Polestar 还增加了一个可选的热泵,可以在某些气候条件下将效率提高多达 10%。

相比之下,上述特斯拉 Model 3 的单电机配置为 262 英里,其远程双电机配置为 353 英里。

如前所述,Polestar 2 装有一个 78 千瓦时的电池组,可用容量为 75 千瓦时。这包括 27 个模块和 324 个电池。 Polestar 2 的工作电压为 400 伏,支持高达 155 千瓦的直流充电。在 33 分钟内,您可以期望在 150 kW 时从 10% 跃升至 80%。如果您在家中使用 2 级充电器,预计 11 kW 的充电时间为 8 小时。

虽然将这些充电数字中的一些用于测试会很棒,但在新墨西哥州展示的 Polestar 2 的单电机版本是欧洲规格型号,具有 CCS 2 型连接器而不是 CCS 1 型连接器美国规格的汽车将包括在内。

为了提高续航里程,Polestar 还增加了一个可选的热泵,可以在某些气候条件下将效率提高多达 10%。简而言之,泵从汽车外部及其动力系统吸收热量,以加热机舱和电池组。因此,您不会在运行加热器时浪费那么多能量。

2022 北极星 2
2022 北极星 2
2022 北极星 2
2022 北极星 2

谷歌打造的信息娱乐系统

与大多数新车不同,2022 Polestar 2 采用 Android Automotive OS 运行其垂直方向的 11.3 英寸信息娱乐屏幕和 12.3 英寸数字仪表盘。这样做的好处是您可以内置 Google 地图、Google 助理和其他基于 Android 的应用程序。

虽然该系统缺乏 Apple CarPlay 连接,但我可以轻松连接 iPhone 和听音乐,或指路。使用机载谷歌地图系统的主要好处是其闪电般的快速响应时间和惊人准确的电池消耗估计。

通过加入 Google Play 商店,您还可以安装其他应用程序,例如 Spotify 或 Tidal,这意味着如果您不想连接手机,则无需进行物理连接。考虑使用数字钥匙,上路前无需取出或连接任何设备。在我从山上回来的路上,一场车祸让我偏离了我预先设定的路线。然而,谷歌助手很快找到了另一种方法,并提供了新的电池消耗估计。总而言之,与 Polestar 2 的互动既轻松又轻松。

2022 北极星 2

纯素内饰,坚固的建筑质量

在大多数情况下,坐在纸上比较电动汽车很容易。无论是续航里程还是 0-60 倍,它们的性能通常是电动汽车的特征。然而,即使是最快的全电动体验也可能被糟糕的机舱和糟糕的材料选择所破坏。幸运的是,这是 Polestar 2 最大的优势之一。

为了与可持续发展的总体主题保持一致,Polestar 2 配备了一个完全素食的机舱。然而,真正的故事是在仪表板、门卡和座椅上使用了不同的纹理。虽然唯一的 Nappa 皮革选项以漂亮的棕褐色完成,但我会跳过它购买更便宜的 WaveTech 内饰,感觉同样优质。虽然它是一种布类材料,但其紧凑的结构经久耐用,并且与机舱的其他部分更加匹配。

虽然 Polestar 2 单电机仍比 Model 3 标准系列贵 5,910 美元,但 Polestar 2 双电机比同等的特斯拉便宜一些。

如果你想要一个花哨的规格,你可以选择各种颜色的重建木饰或复杂的六边形图案,就像我的测试仪中的那样。虽然这些材料本身就很出色,但 Polestar 将它们组合在整个机舱内,以防止其极简主义美学显得乏味或乏味。还值得注意的是,即使是我驾驶的这款预生产测试仪也没有明显的质量控制问题,这很容易证明其价格合理。

2022 北极星 2

大幅折扣

正如介绍中提到的,2022 Polestar 2 单电机比去年的双电机版本有很大的折扣。在美国, 远程单电机型号起价为 45,900 美元,比今年的双电机(本身起价为 49,900 美元)少 4,000 美元。去年,双电机的起价为 59,900 美元,这意味着新款车型的顶级配置现在便宜 10,000 美元。

虽然 Polestar 2 Single Motor 仍比 Model 3 Standard Range 贵 5,910 美元,但 Polestar 2 Dual Motor 比同等的 Tesla 稍便宜,这意味着它们现在是正式的直接竞争对手。

就可选配件而言,您可以为单电机购买两个主要套件。第一个是 Plus Pack,售价 4,000 美元,可为您提供上述热泵、全景玻璃屋顶、高级音响和加热方向盘等物品。如果您追求技术,则需要 Pilot Pack,它的价格增加了 3,200 美元,并为您提供自适应巡航控制、Pilot Assist、360 度摄像头和盲点监控。

获胜公式

由于新的更低的价格标签,Polestar 2 Single Motor 不仅可以更好地挑战 Model 3,而且还为新的客户群打开了品牌大门,这些客户群在去年的产品中被定价过高。在玩过所有版本的 Polestar 2 之后,我个人最喜欢的是配备了 Pilot Pack 的 Single Motor。

总的来说,我离开了我的第一次 Polestar 2 体验,印象非常深刻。虽然它肯定不是目前销售的最快的电动汽车,但它可能只是太多人忽视的最好看、精心打造的选择之一。

2022 北极星 2 单电机

马达 一个永久磁铁
输出 231 马力 / 243 磅英尺
驱动器类型 前轮驱动
电池 78 千瓦时锂离子电池
速度 0-60 英里/小时 7.0 秒
最大速度 100 英里/小时
电动车范围 265 英里(Polestar 估计)
收费类型 Level 2 @ 11 Kilowatts-40 Amps / DC @ 155 Kilowatts
充电时间 8 小时(达到 80%)
重量 4,396 磅
座位数 5
货量 14.3 立方英尺
基本价格 $45,900 + $1,300 目的地费用
测试价格 48,400 美元
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