电动F-150在这里进行工作。

这是一个耻辱,我们永远不会知道美国人的确切数量 福特F-150闪电 将介绍电动汽车的力量。在过去的十年里有很多eVS发布,但市场渗透仍然徘徊在低单位数字中。这里的好消息是 F-150据美国销售车辆数十年来,作为零排放技术的大使特别有价值,美国需要更多的电源。

毫无疑问,灯光将留下深刻的录音,因为福特确保通过相同的测试电池拧干,它将所有新的F-150型号通过。该测试的一部分发生在福特密歇根州的探测场,这是我能够在上周在F-150闪电中乘车的地方。在拜登总统所做的之前,我可能已经看到了它,但我们的印象也相同。 “这个傻瓜很快,”拜登本周在访问密歇根州时说。 He's not wrong.

2022 FORD F-150闪电原型
2022 FORD F-150闪电原型

直线速度,能够曲线

F-150闪电首席工程师Linda Zhang是我的驾驶员在媒体演示的速度部分,同时试图向我展示它可以快速从零到每小时到60英里,这需要4到4.5秒之间,我们起身在她意识到她悄悄地,悄然而没有任何真正的努力,才会过了80英里/小时。当我开玩笑时,她笑了很多人将在其中一位电家中获得门票。

在解决闪电之前,张曾在气体供电的F-150上运行,所以她知道制作一辆卡车所采取的东西,这是一年的卡车,一年又一年。然而,这种无聊的重复并不意味着她的工作并不乐于愉快。

画廊:2022 FORD F-150闪电

“这可能是我工作的最有趣的产品,”她说。 “很难不享受775英镑的扭矩和0-60,并且像我们所拥有的时间一样。”

将有持有的持有人在卡车需要做出强大的山上,但F-150闪电将提供很多伎俩,即气体供电的模型根本不能。您可以在此处读取卡车的备用家用电源选项等功能(可锁定,防水额外的Frunk,任何人?)。

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例如,与SUV和CUV相比,卡车往往会更大,以处理较重的负荷,并且它们需要大量的扭矩来移动其货物。嗯,更多的重量和扭矩是电动动力系优惠(F-150闪电最多775英尺)。

作为奖金,汽车制造商的FX4能力从其内燃车基本上基本上被电动动力制造成闪电。但是,对于低重心和更均匀的重量分布而不是在气体供电的F-150中,闪电是更稳定的,因此您不会像标准的拾取卡车一样渴望。独立的后悬架也有助于途径,以及乘坐速度较低的骑行,更像有能力的CUV。

2022 FORD F-150闪电原型
2022 FORD F-150闪电原型
2022 FORD F-150闪电原型

卡车的东西,但电动

我实际上没有驾驶F-150闪电(拜登让我击败那里),但骑在演示的牵引部分,很容易告诉EV没有紧张的拖车上的6000磅重量。相反,加速几乎努力,因为卡车后面没有任何东西。您觉得暂停工作更加努力,但不会更大的反弹,而不是在任何带有拖车的任何其他卡车中。光滑的轨道可允许有帮助,但F-150闪电已经经过数百万的客户等价的测试里程,因此希望拖车体验也可以在崎岖不平的道路上。

最终示范特色为F-150闪电的越野排行。虽然EV当然在同一个陡峭的蜂鸣器顶部刮掉其福特用用于测试冰F-150s的冰F-150s,但在整个车辆下的滑块 - 保护电池和电机的必要条件 - 令人钦佩的双职保持卡车移动在这些粗糙的凸起中。这就是一些人如何使用他们的卡车,并且福特确保了F-150闪电将能够处理这些时刻。

与传统F-150中的各种越野驱动模式不同,闪电版具有单一的“越野”模式。转动这一点软化初始踏板响应,为您提供更多的加速器技巧,因此您不会在松散表面上旋转轮胎。越野模式还改变了卡车的牵引力控制,稳定性控制,扭矩输送和ABS校准。 F-150闪电计算轮滑,然后采取扭矩,转向角等因素控制,它决定在哪里发送电力。无论如何,这就是我被告知的。从乘客座位来看,卡车只是对我们所在的测试轨道感到过分认识。

准备滚动

简而言之,在F-150闪电的乘客座椅中花费短暂的时间使其清除公司的第一家电动车已获得“建造福特坚韧”的绰号。距离乘客座位只有45分钟内有这么多,所以我现在的建议是:如果你不是已准备好延续100美元的预订费的早期采用者之一,那么等待这些东西袭击经销商很多,然后乘坐 - 或者更好的是,一个驱动器。无论您的政治关系如何,我的猜测都是同意拜登总统关于快速,强大的电动卡车的评估。

画廊:2022 FORD F-150 LIGHTNING:首次骑行

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