丰田普锐斯在煤气泵仍然很容易,但在一个EVS的世界里,感觉很老了。

判决

7.6 / 10

在20多年前, 丰田普锐斯 出现在北美。没有人 - 不是 丰田而不是驾驶压力机,而不是公众普遍 - 本来可能预料到奇怪的燃气车将有影响。但二十年来,交叉路口,全电动汽车和全电交流的普及不断上升,从绿色汽车海报的孩子带来了普锐斯,以更多的事后。

但是,不应该是。当然,这是奇怪的风格,有点狭窄,并且可以开车,但普锐斯仍然可以用最好的燃料。并且2021年标志着一个大型里程碑, 丰田正在庆祝普锐斯的20岁生日,新的特别版修剪,它具有一些华丽的触摸,以补充其吝啬的燃料消耗和静止速度。在那里有更经济和更清洁的产品,但普锐斯特别版证明,考虑丰田的突破混合仍然值得。

车辆的评级仅适用于自己的细分市场,而不是整个新车市场。更多关于Motor1.com利率汽车的更多信息, 点击这里.

设计

4/10

丰田在2015年回到2015年抵达时,第二代普锐斯之间的进化方法已经完全走出了窗户。锋利,愤怒的眼睛,坚固的臀部,它就像一个态度不好的泪珠。我们将反应眯着眼线的前灯,而平均折痕混合,同时承认我们有点不介意它。普锐斯的外观客观地丑陋,但我们很高兴丰田为其多年生的Snoozer制作了个性。

我们的特殊版测试仪增加了这种表现力的钣金,通常的光泽黑色触摸汽车制造商经常达到。你会在车轮上找到黑暗的元素,镜子帽,前跑灯环绕和徽章。

与此同时,小屋是我们发出问题的地方。当然,您可以争辩说,中心安装的仪器集群已成为普锐斯标志,但我们将继续质疑为什么该死的东西不能只是在驾驶员面前。在普利乌斯,常温仪表享受短暂的生活,留下了短暂的生活。

其余的机舱都足够乏味,通常的高质量丰田开关设备和闪亮的黑色塑料过度升高。除此之外,大多数材料都感到坚固,适合价格。丰田在调整SE的小屋时抑制了自己的机舱,虽然我们押注与“2020版”的地板垫上提出的产品规划师希望他们设计了一些没有引用的垃圾箱火灾一年的东西。

丰田普锐斯
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舒适

6/10

讨厌的破折号布局,普锐斯的内部是一个相当愉快的地方。座位虽然无聊看,但提供充足的支持和长途舒适度以及令人惊讶的休息位置。有一个严重的血清,所以尽管车型紧凑,但很少有机会刷膝关节靠在划线或低中心控制台上。

在后面,普锐斯的普罗斯般的屋顶线上的第二行净空是一大块,而汽车的180英寸长度意味着33.4英寸的吉洛夫将需要做。但是A. Hyundai Ioniq. 拥有大幅度的卢克屋(35.7英寸),你的6英尺2作者挤进进来,发现了适合短期徒步旅行的普锐斯的后座。然后,儿童和年轻的青少年应该在舒适的长凳上完全开心。

虽然普锐斯获得奖金的效率,但它还有效地利用空间。保留撤回接入的货物持有,提供24.7立方英尺的空间或近两倍于13.1立方英尺 花冠。也就是说,约4英寸短的IONIQ具有更多空间,座椅在26.5立方体。将后座折叠下来,丰田的保持扩展到50.7个立方体,或者超过您的立方体 Elantra GT. (现代不公布IONIQ的最大货物空间)。

普锐斯特别版,如Limited和XLe,在215/45型橡胶中穿17英寸合金鞋。该组合,以及软麦克勒森前/多连杆后悬架,使骑行顺畅且舒适。虽然当燃气发动机仍然是一个令人憎恶和恼人的事情,但燃气引擎仍然存在良好的控制,这在踢进时,这通常是在短程的EV模式之外的漂亮。

技术与连接

4/10

这是丰田不提供的耻辱 普锐斯诗在标准的气体电动普锐斯的大型纵向展示展示 - 我们可能已经发出了一个额外的观点。这款特殊版本的功能与大多数其他Prius装饰相同的7.0英寸显示器,而不是在Prius Limited中找到的11.6英寸触摸屏。甚至没有一种方法可以升级到较大的单位。

至少小屏幕在两侧都有物理按钮,这使得妨碍相对快速的界面及其颗粒的巧妙。物理量和调谐旋钮也是一个福音,但我们更喜欢IONIQ的显示器中的操作系统和图形(8.0英寸标准,10.3可选)。普锐斯用有线Apple Carplay和Android自动包装六位扬声器音频系统。

超越那些少数物品,技术前面几乎没有重要。我们喜欢普锐斯通过中心安装群集中的4.2英寸显示器提供的混合特定数据的闪烁。最大化气体掀背车的燃油经济性的关键。否则,普锐斯的技术套件就像它一样平均。

性能和处理

2/10

好吧,这是普锐斯。你在这里期待什么?

通过1.8升四缸和永磁同步电动机的总系统输出121马力,它从1.3千瓦时锂离子电池中汲取电力,前轮驱动器3,075磅普锐斯足够的冲床摆脱自己的方式。它是尼斯的线路,电动机是最好的工作,但这种性能迅速消失。没有零到60的可用零点,但我们承诺最终会得到那里。

工程师明智地牺牲了乘坐舒适和稳定的处理。有大量的滚动和潜水,如果普锐斯有足够的力量来产生悬架蹲坐,我们肯定也是一个问题。转向像多甲邮件一样死亡,尽管加权感觉适合紧凑的掀背车。与此同时,刹车仍然是一个问题。由于regen函数,它们难以调节。我们希望丰田在20年后会对这个问题进行整理,而是唉。我们可以对这些阻塞者说最好的是,你会习惯他们。

安全

9/10

虽然我们嫉妒丰田的混合动力制动,但我们只有其标准安全套件的赞美。如同这么多品牌的其他产品,每个普锐斯都来自丰田安全感2.0。该封装包括自动应急制动,采用行人检测,全速自适应巡航控制,车道离防警告,带有车道定心,自动高光束和交通符号识别。

我们只有赞美普锐斯的标准安全套件。

它拥有所有这些技术都很好,但普锐斯整合它们的方式很棒。当汽车在开始偏离时,一切都在公路速度下感觉自然,随着汽车的速度整齐地横线,并提供固体反馈。自适应巡航控制很容易响应周围的交通,尽管在突然开放的车道上加速时感觉非常缓慢。如果安全是高优先级,普锐斯(或基本上是任何丰田)值得考虑。

燃油经济性

8/10

丰田普锐斯几年前停止了燃油经济冠军,但每加仑市每加仑54英里,50公路和52次,它仍然是一个有竞争力的条目。今天的领导者来自现代 - IONIQ混合网35英里/ 55英里/普及,通过54个城市和56公路合并。

至于每个人都忘记的车辆, 本田洞察力,它在镇周围有55英里/mp的普锐斯,联合额定值,高速公路上有49英里/克的速度。与此同时,丰田自己的卡罗拉提供了一个非常诱人的替代方案,配有53个城市,52公路和52级的额定额。考虑到这些车辆的外立性质,它一点令人惊讶,他们与健康的电子饮食一起服用87-辛烷燃料。

价钱

6/10

普锐斯的价格从24,525美元开始,但我们的特殊版测试仪收于29,875美元。据称。看看,由于丰田仅提供两种颜色的普锐斯硕,两者都携带425美元的溢价,有效的起始价格为30,300美元。此修剪仍然是阵容中最昂贵的阵容,落后于32,650美元的有限,但它在汽车制造商为每种颜色充电时,它会磨削我们的齿轮。幸运的是,普罗斯SE没有额外的额外额外(强制性或以其他方式),所以随着995美元的目的地费用,除非您参加经销商安装的配件,否则门外价格无法蠕动。

现代IONIQ混合动力车是普锐斯的主要竞争对手,它与各种饰边享有健康的价格优势,除了范围顶部有限公司。基础型号始于23,400美元,而我们Prius SE最接近的模拟是IONIQ SEL,响起为28,400美元。它不提供任何选择,不会强迫客户进入优质涂料,因此唯一的价格上涨是1,005美元的目的地费用。总而言之,这个中档现代拥有更多的电力,更好的技术,而且在耗资29,605美元的情况下更有效。

虽然不是直接竞争对手,但它也值得与花冠混合的普锐斯交叉购物。略微储存的后座,一个相同的动力总成,相同的安全齿轮,可比的经济数据,较少的偏光风格可从43,600美元起。此外,只有一个Corolla混合修剪,所以您的决策基本上归结为彩色和500美元的选项包,这增加了盲点监控。普锐斯是平均值,但花冠是一个特殊的价值。

普锐斯竞争对手评论:

画廊:2021丰田普锐斯:评论

2021丰田普锐斯特别版

引擎 1.8升I4
发动机 永磁同步
输出 121系统马力
传播 E-CVT.
电池 1.3千瓦时锂离子
驱动类型 前轮驱动
效率 54 City / 50高速公路/ 52合并
重量 3,075磅
座位能力 5
货舱 24.7 / 50.7立方英尺
基本价格 $ 29,875
经过经验 31,295美元
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