没有什么比莲花更像魅力。

我们在汽车媒体中倾向于在一个方向推动跑车购物者。在中间寻找发动机的东西?伟大的,去找 保时捷开曼。有各种电力/变速箱选项的东西? 保时捷 有几个Cayman变体。一个舒适的双座GT,充足的储存?猜猜是什么:Cayman。尽管车在它得到的情况下,尽管如此,但不是每个人都想要一个。谢天谢地,有一个很棒的替代品。

它被称为 2020 Lotus Evora GT。这是本车最强大,最快捷的版本,迄今为止的3.5升V6。 马力现在高达416,并且在您的命令中有一个近距比六速手动传输。其他亮点包括带有Eibach卷轴的四个角独立悬架,限制差动,AP赛车前后四活塞制动卡钳。这是一辆喜欢被驾驶的汽车,充满活力的个性来恢复它。 evora gt让我们绝对幕后。

2020 Lotus Evora GT:Drive Notes
2020 Lotus Evora GT:Drive Notes

Clint Simone. ,助理编辑器,视频制作人

  • 最喜欢的事情:驾驶Nirvana
  • 最不喜欢的事情:不谢谢六个数字

当莲花丢掉一周时,我不太了解何时才能击落烧焦的橙色evora gt。许多人推动它对此的好东西,但只有一种方法可以确定。在落入低斜驾驶舱并将汽车移动到我的车道中,我留下了摇摆我的头部分歧。座椅无情地吱吱作响,紧急制动器未能保持汽车回滚,一切都含糊地闻起来像汽油。是的,这是一个莲花。

愤世嫉俗和好奇,我开始把里程放在evora上思考在2021年在2021年购买汽车的傻瓜,并从90年代后期的建造质量。但是一旦制动器,轮胎和齿轮箱聚集了一些热量,我的皱纹表达迅速转动。我变得不太关心室内噪音,只是想快速开车。

超过400马力,超级速度很快,这并不一定是我驱动的过去的莲花产品的情况。

走出拉郊区,进入一些好的曲折,莲花抓住了我的全心全意。这些六速手动和高新发动机的组合如今是一种罕见的享受,我沉迷于太多不必要的转变来庆祝这个场合。因为发动机上升了,所以有一种线性的力量,即自然吸气。预测甚至更容易习惯了。

超过400马力,超级速度很快,这并不一定是我驱动的过去的莲花产品的情况。但速度和力量散向第二个小提琴对甜六缸产生的噪音。它是寒冷的诱导,心脏泵送良好。

 莲花evora.
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在血统回到城市中,我专注于启动它,更多的是感到刹车和转向。莲花不提供陶瓷制动器,但引用重量为3,175磅,evora gt不需要它们。四活塞的塞子在慷慨的预热期后足以激发信心,允许后期制动成角落和更高的进入速度。

转向感觉相当沉重,但莲花在一些伟大的反馈中烘焙到液压架上。最终称赞:标准的米其林试点运动轮胎是evora的完美选择。抓地力很丰富,轮胎从来没有曾经觉得他们抓住了汽车的愿望。

2020 Lotus Evora GT:Drive Notes
2020 Lotus Evora GT:Drive Notes

evora的价格与质量难以正方形。在你有机会在一条伟大的道路上驾驶这辆车之前,这一切都是不可能证明为新的evora gt支付。 2020型号开头96,950美元,但我们的汽车的5,900美元exige橙色油漆,450美元的黑色制动轮尺,500美元的低音炮在目的地之前将经过测试的价格降至103,800美元。

evora. 的内部质量并没有将蜡烛持有德国竞争对手。材料选择很好,具有大型皮革和alcantara,但完成缺少价格命令的缺点。在60岁甚至70,000美元,这将是地球上最好的跑车,但剥掉了开曼GT4为一个新的evora的钱将是一个艰难的选择。在未来几年中轻使用这辆车的版本将是去的方式。然而,随着莲花宣布,evora gt正在出路,我录制价格将暂时保持高位。

Brett T. Evans,高级编辑

  • 最喜欢的东西:鸡皮疙瘩以任何速度
  • 最不喜欢的事情:可疑的人体工程学

我一直期待着长时间驾驶Lotus Evora GT。一个漫长的周末 保时捷718 Boxster GTS 4.0 在我们的小Tête-à-tête结束时让我迷上了中间的汽车,但我认识到我几乎没有足够的司机有效地使用保时捷的才能。因此,我将evora与与完全从我联盟完全脱离的人的盲目日期接近了相同的预期 - 看起来很好,符合你最好的行为,不要搞砸它。

在向莲花引入莲花并交换一些愉快之后,我摇晃着老式的Tibbe钥匙,唤醒了咆哮的增压3.5升V6,所有的裂纹和增压器呜咽和戏剧和恐吓。但我不需要担心。一个易行的节流阀,随和的离合器和大力的可见性意味着evora快乐地放下我狭窄的车道。莲花甚至在集体坑洞上致以令人惊讶的合规性的集体坑洞,它相对较轻的3,100磅,允许悬架更聪明,而且更难。到目前为止日期进展顺利。

2020 Lotus Evora GT:Drive Notes
2020 Lotus Evora GT:Drive Notes

这种莲花令人惊讶的是,吃掉里程很乐意,积极的斗座位提供充足的支持(如果没有太多的垫子)。这几乎就像汽车正在努力为我留下深刻印象。但在这个特殊的公路结束时,奥彻姆是一款轻微被贩运的路面带,穿过圣加布里埃尔山脉,让我的第一次尝试evora gt真正的个性。油门在运动模式下削尖(我不敢尝试比赛设置 - 首先日期的傻瓜,记住),使得在倒下挑选时易于拨入Revs。

多模尾部也更自由地展开,在每一个全油门升降机上放出一块树皮,在滑行时,一些调谐器 - 人群噼啪声。你从来不知道V6可能听起来很好(基于所发现的装置 丰田凯美瑞 )并在莲花中冲出它绝对上瘾。复杂的经验是一款增压器旁路阀,通过后视镜可明显可见,位于后舱玻璃杯的另一侧,并与每次走动踏板的抽搐做一点舞蹈。

你从来不知道V6可能听起来很好(基于丰田凯美瑞的单位那么少了一个)。

添加到浪漫是交往evora在各种情况下的通信。虽然Boxster GTS需要运动的驱动模式和一些速度来决定有用的反馈,但Evora可以在早晨偷偷溜进时,使用车库地板和车道之间的阈值的地形图激光蚀刻大脑。那条路感觉随着速度的速度而增加 - 你的手,耳鼓和尾骨都将底盘硬接线约25英里/小时,所以你知道轮胎和人行道之间发生的一切。 “打开一角钱”永远不会比这台机器更真实。

然而,不知何故,莲花也是一个有能力的跑步者,由于这种合理舒适的骑行和前进和两侧的体面的可视性。虽然后部货物区域只有5.7立方英尺的空间,但其他无用的后排座椅可以为全周的杂货和用品开辟足够的空间。一旦他们经历了阿尔卡坦拉和皮革室内装潢,你的面粉,黄油,面包和鸡蛋永远不会再坐在树干里。

2020 Lotus Evora GT:Drive Notes
2020 Lotus Evora GT:Drive Notes

然而,绝对没有人为惊喜,莲花evora gt不是那里最具凝聚力的跑车。仪表板和门卡具有狭窄的面板间隙,均匀地放置触对拼接,皮革/阿尔卡塔拉室内装潢感觉很可爱。但是,这个机舱里有一些有趣的怪癖。

对于所有的错,莲花仍然是我想起原始的,不公之于军的驾驶兴奋时所知的车,使其价值是其保时捷的定价。

对于一个,调光器开关仅控制仪表板,留下其他内部照明,包括高山源信息娱乐系统,设置为明亮亮光。谈到,头部单元显然是一款特殊的汽车玩具,用粘性塑料饰边片划分,也没有其他的东西 - 也就是说,在20年内升级Evora GT的立体声,以利用未来的技术将比更容易它在任何其他现代汽车。

这些是微米的投诉,但他们确实展示了莲花的“赛车队的根源,而且超过100多,他们很难忽视。纯粹主义者会说这些琐事错过了轻量级,过分分子的evora gt,而且他们没有错。但是当Boxster GTS 4.0提供几乎相同的刺激和更豪华的室内约会时,以及熟悉的熟悉程度 大众高尔夫球,Evora的妥协发挥作用。

对于所有的错,莲花仍然是我想起原始的,不公之于军的驾驶兴奋时所知的车,使其价值是其保时捷的定价。我非常喜欢它的时间,欣赏与道路的亲密关系及其在较低速度下的用户友好性。虽然它与德国竞争对手不如盛大巡回赛车,但它仍然是一个引人注目的日常司机,具有强烈的周末乐趣,而且我不确定如果我有现金,我不确定我是否选择其他任何东西。确实是梦想日期。

evora. GT竞争对手评论:

 

画廊:2020 Lotus Evora GT:Drive Notes

2020 Lotus Evora GT

引擎 增压3.5升v6
输出 416马力/ 302磅脚
传播 六速手动
驱动类型 后轮驱动
速度0-60英里/小时 3.8秒
最大速度 188英里
效率 17 City / 26公路/ 20
重量 3,175磅
座位能力 4
基本价格 $ 96,950
经过经验 106,000.
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