另一个平庸的三排SUV,整容armada仍然令人难以置信的舒适。

判决

7.5 / 10

日产Armada的批评者在他们的颤抖中有丰富的箭头 - 它是口渴的,它没有很好地处理,它的造型有点难以理解,而且它基于一个追溯到十年的平台。武装公司对这些吹来的是整容 2021日产武术不幸的是,一套更新的更新对于远离大型SUV的镜头几乎没有 armada仍然与始终相同.

然而,有些情况是Armada的弱点变成了力量,而令人耳目一新的造型不会让Pundits肆虐他们的石头,它还保留了三排Nissan的最佳属性。例如,2021 Armada是市场上最具舒适的,最顺畅,最安静的车辆之一,而且它是(仍然)的基础 海外日产巡逻队,它具有强大的底盘和四轮驱动系统,有很多悬架前往横穿岩石,车辙和铆钉。对于一个或两个地区擅长一个或两个地区的车辆,即使它疏忽别人,这是绝对有些东西。

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2021日产Armada外后季度
2021日产Armada外部前视图
2021日产Armada外部后视图

造型过载

我对古老的arcada的个人批评之一是它的造型。倾斜的前灯倾斜的前灯,下灯前灯让它像哈巴狗一样的外观 - 以自己的方式迷人,但最终有点丑陋。 2021 arcada至少是不同的,但我不认为这是更好的。我喜欢较高,更平坦的罩和电子形前灯很多,回忆起更新的 2020泰坦 并建立强大的企业卡车面。但是,方形的前端和清脆的挡泥板完全是与前轮的后轮的残留通风口的赔率。抛弃身体珠宝完全会产生更具凝聚力的设计。

后部的更新有点成功。我不是厚实的后保险杠的巨大粉丝,但尾灯都是一个缺口的LED口音,巧妙地召回了大灯的形状,而一个新的提升物与传出模型的球体海盗一起留下。 Armada的两端都更尖锐,更高尚的技术,虽然这与静物门和四分之一面板产生了一些设计冲突。另外,我旁边有人想念双音挡泥板吗?

2021日产Armada外侧轮廓

里面,抱怨 - 这对Armada自身来说是一个巨大的胜利。 2017年代SUV在内部提供彻底过时的电子设备,具有相对微小的8.0英寸触摸屏,呈现出旧信息娱乐系统,既不是Apple Carplay和Android Auto。然而,2021 armada沟渠,旧设置有利于标准的12.3英寸显示器,带有Wi-Fi,无线卡片和有线Android Auto。仪器集群中的新标准7.0英寸信息屏幕也是一个很好的补充。

水平屏幕出现在重新设计的中心堆栈的Tippy-Top,下面是重新定位的音量和调谐旋钮,以及一些冗余音频控制。 HVAC通风口和更直观的气候控制面板出现在信息娱乐系统下方,将最常用的二级控制放在比以前高得多。稍低一点是无线充电垫,拖车制动器控制器和USB-A和USB-C端口。否则,内部看起来很相似,但我不是生气。我喜欢双胞胎设计,并且肯定的平坦的前排座椅仍然非常粗糙地粗糙。

2021日产Armada室内仪表板
2021日产Armada内部前排座位

再次上路

2021 Armada的大多数更新都是皮肤深层,所以这并不令人惊讶的是,在翻转按钮启动器后感觉如何熟悉。下面是直接注射的5.6升V8,抽出400马力和413英尺的脚 - 其基地拖曳能力为8,500磅 class (虽然一些竞争对手提供更多可选设备)。一种 搬家七速自动 向后轮或全时四轮驱动转移箱提供光滑的换档电源,通过离合器包(不是更传统的可锁定中心差分)来分割扭矩前后的扭矩和后部。四轮驱动型号也可获得低范围的齿轮。

黄油动力总成是武术中整个道路经验的预览。发动机是耳语,可以安装在万向节上,振动在空闲或完全油门上进入机舱。同样,Armada的双叉骨前方和后部悬挂器刚刚在所有路面缺陷中熨烫,即使在不好的道路上也是如此。柔软的Spung SUV在起伏的路面上进行反弹,但将一些淀粉放入悬架中会降低其他地方的乘坐质量。在大多数情况下,这是一个可接受的妥协。

2021日产阿玛达外部前季度

当然,这种枕头柔软变得丑陋 - 并且可能是危险的 - 在将Armada引入曲线的道路或快速车道变化时。身体动作控制很差,大量滚动导致不幸的过渡反应。尽管有四个角落独立悬架,但运动能力不是日产SUV的Forte。然后,可以说也是如此 丰田陆地巡洋舰 (并且在给予某种思想之前,不要嘲笑那个比较)。

在其他市场,目前的200次陆地巡洋舰和Y62日产巡逻队都以更多的形式出售,给农民,政府机构和越野爱好者是一个强大的车辆工作和玩耍。两辆车也发挥着同样的优势,具有光滑舒适的内饰,隐藏着粗暴准备的越野部件。在我的简短时间在污垢中,Armada在没有任何投诉的情况下做到了我想要的一切,即使在碰到小障碍时也存在同样优秀的骑行质量。

2021日产Armada外线前端

除了陆地巡洋舰的无情,手工良好的声誉作为优质产品,两者之间的唯一哲学差异是价格 - 一个装载的2021架扶手铂金储备4x4应该比85,515美元的巡洋舰便宜,虽然日产尚未透露官方定价。在那种静脉中,我认为将Armada视为较少的一个主流三排SUV和更多预算的陆地巡洋舰。

2021日产Armada外部徽章

舒适和便利

帮助问题进一步是一个良好建造的内部。这里测试的SL标配带皮革和加热的前排座椅,尽管甚至SV模型都会获得原始隐藏的体面印象的Prima-Tex室内装潢。顶梯铂金储备进一步用绗缝皮革,加热和通风的前排座椅,以及加热的第二排。在董事会上,Armada遍布了优质的内饰物质,硬塑料仅偶尔出现。但是,光泽的闪闪发光的人造木制饰边必须去。

前两排座椅安装高且直立,并且该测试仪由可选的第二排船长的椅子受益,由中央控制台存储扶手隔开。加热的前排座椅在SL上是标准的,皮革室内装饰也是如此。铂金储备,我们没有开车,用可爱的绗缝皮革向上,带有加热和通风的前座椅和加热的后排座椅。货物空间有​​点缺乏所有座位,而是折叠狭窄的第三行平,有足够的房间为四口为四口(或五个,如果选择标准后凳)。

日产armada
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在Armada上有一套司机辅助功能标准,尽管它并不像在竞争对手中发现的那样全面。全速自适应巡航控制是标准的,是自动探测自动紧急制动。 Lane脱离预防,盲点监测,后部自动制动和前后停车传感器也有每一个Armada。然而,没有任何类型的泳道定期功能,并且由于有时放置大SUV有点诀窍,驾驶员应该习惯于感受车道偏离警告的方向盘振动。

2021日产雅达室内货物区
2021日产雅达室内货物区
2021日产雅达室内货物区

底线

除了已宣布的SV,SL和铂金储备型号外,日产将为阵容添加基地2021 Armada S。新底部修剪的详细信息很少,但它可能以两轮驱动形式的25,000美元或四轮车48,000美元开始。它可能会抛弃一些高级功能,如无线充电垫,自适应巡航控制,人造皮革室内装潢和拖车制动控制器,它可能乘坐17英寸车轮而不是SV的18英寸合金。

在阵容中移动更高,我们怀疑定价将在2020年和2021年之间变化。目前,SV型号始于47,500美元,而皮革衬里的SL需求为52,300美元,Premium Platinum Reserve是$ 60,930 - 如果想要全轮,则增加$ 3,000驾驶。有一些现代化的补充,可能会公平地看到Armada SV以低于50,000美元,铂金储备以65,000美元左右。大致匹配 2021雪佛兰泰哈索,这从49,000美元起,最高最高72,600美元。与此同时,这是 福特远征 在其新主人的52,810美元和77,085美元之间询问 丰田红杉 范围在50,100美元和69,375美元之间。

价格只是Armada的所有权经验的一个元素,与其他路上的动态属性一样,日产燃油经济性相当差。该公司每加仑市14英里,19公路,16公路,配上两轮驱动或13个城市,18公路,15路,配上四轮驱动。在其主要竞争中,只有丰田红杉是渴的。除了三个竞争对手外,Armada也有点较小,内部和货物空间较少,责备那些全球巡逻骨头,为略微紧密的内部造成稍微紧密的内部,并为更好的足迹机动性信誉。

总的来说,ARMADA的大大改善了信息娱乐包和不同的(如果不一定更好)造型在几个关键方面将其与直系位前身分开。新标准的智能手机集成使得每天与SUV一起生活,更令人愉快,但它仍然是之前的令人满意的野兽。这意味着若干古老的往路,通过迷人的越野能力和粗俗的NVH特性,将每条路面均匀地转变为大篷车。那些是两个ARMADA特征,即使是最勇于最具激进的评论家也可以攻击。

arcada竞争对手评论:

画廊:2021日产武术第一次开车

2021日产Armada SL

引擎 5.6升v8
输出 400马力/ 413英尺脚
传播 七速自动
驱动类型 四轮驱动
效率 13城市/ 18公路/ 15份合并
重量 5,998磅
座位能力 7
货舱 16.5 / 49.9 / 95.4立方英尺
拖带 8,500磅
有效载荷 1,502磅
基本价格 $ 57,000(EST。)
经过经验 $ 59,000(EST。)
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