彩色米色的汽车相当于辛辣和运动的人格。

判决

8.5 / 10

我们的爱好者类型通常不喜欢写作 丰田凯美瑞。即使在2018年模型年迁移到TNGA平台后,它仍然是一个相当不感兴趣的轿车。当然,僵硬的模块化底盘现在给了凯美瑞的处理验证,但对于纯粹的中型驾驶享受,我们的地下室住宅通常会围绕Mazda6的赞誉,特别是在新的涡轮增压的大型旅游修剪中。

显然,丰田不再是满足于获得光顾的,“大多数改善”PAT在芯片驾驶奉献者的头上拍摄,它在其上抛出了很多侵略 流行的中型轿车。进入第一个 2020 Camry Trd.,获得标准V6,修剪特定的悬架调整,较大的制动器和显眼的Aero套件。对于以性能为导向的模型异常,TRD也是进入六缸Camry的最便宜方式,基本价格为31,170美元。而你知道吗? TRD是愚蠢的,过度的,不必要的侵略性,但我们不禁像它一样。

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设计

6/10

基地丰田凯美瑞获得了一个翼状的施氏和狭窄的前灯,带有一些高档的风格,不会在lexus上看起来不会看起来。然而,在TRD上,设计师以苛刻和不屈的运动的名义扔了任何相似的恩典窗口,至少造型。

从Camry SE和XSE借来,一个遮光,X形前端图形将罩和前灯与保险杠分开,并且较低的进气看起来比以前更正品(尽管核心保险杠支撑仍然闭合其中一些格栅开口)。下侧“进气口”同样被阻挡,但它们仍然看起来适当的运动型。 Trd独有的是一个令人惊讶的侵略性前分离器。

彩绘光泽黑色用红色疙瘩,前分离器,侧裙子和后保险杠扩散器合作,给予旺盛的凯美瑞一些添加的视觉闪光。新的后保险杠还容纳双排气口,可以将火箭推进的榴弹发射器翻倍。和黛比尔达的双翼飞机翼对凯瑞不寻常,这对任何车辆都短缺了 Chevy Camaro ZL1.

双音涂料是一个强制性500美元的选择,用超音速红色或天体银,风冷珍珠的$ 950选项 - 我们的测试仪用Mach-Plus阴影为特色,看起来与午夜黑金属屋顶和扰流板形成鲜明对比。

在内部,TRD获得了广泛的对比口,包括在黑色软件座椅面上的红色拼接和刺绣,红色和黑色布料座,在TRD刺绣地板垫上的红色地毯带,以及仪表板上的红色缝合。然后有那些炽热的红色安全带。与铝踏板一起,内饰废弃时间没有时间通知司机,即这件凯美瑞在这里参加派对。

舒适

6/10

像其他丰田轿车一样,这款凯美瑞是一个舒适的时间来花时间。但在从温和的中间程序到超级英雄模仿者的过渡,TRD已经挑选了一些坏习惯。例如,当在高速公路上行驶时,Aero艾滋病艾滋病在沿着轻度交叉风的任何东西开车时会产生一个相当不舒服的吹口声。添加更多的音像不适是TRD特定的猫返回排气系统 - 在充分聊天,管道唱一首可爱的歌曲,但是当在灯发动机负荷下巡航时,有很多不舒服的蓬松性。

但是,我们必须为TRD工程师提供快速调整轿车的定制阻尼器以进行性能,而不会破坏乘坐舒适。即使在带有橡皮筋轮胎侧壁的19英寸轮子上,凯美瑞也提供了一个坚定的骑行,仍然吸收凸起。部分信用进入TNGA平台轿车的特定TRD特定的底层支撑。相对于仍然令人印象深刻的Camry,可以提供可触及的身体刚度,更硬的底盘意味着悬架可以在更广泛的用途中有效地工作。

由于丰田仅仅核对标准的Camry的椅子,因此他们仍然提供了对日常使用的良好支持,并且可以在正面和后面有合理的房间。所有TRD型号都是SLICKTOPS,所以没有房间丢失到天窗 - 四个成年乘客将没有麻烦,由于38.3英寸的前余量和38.0英寸的后净空,以及42.1英寸的前方和38.0英寸的后脚压。

本田的竞争对手 雅阁运动 提供更少的前后净空(分别为37.5和37.2英寸),尽管更多的卢克劳姆(42.3和40.4英寸)。 Mazda6的前净空(37.4和37.1英寸)和卢克劳斯(42.2和38.7英寸)也可以说相同。这 kia k5 gt. 前方和后面的普遍存在更多的空间,内部比较了中型课程的一点清洗。然而,在15.1立方英尺,凯美瑞的后备箱容量只能击败14.7立方体Mazda6 - 该协议提供16.7,而K5则拥有16.0。

技术与连接

6/10

不幸的是,Camry Trd可以归咎于其令人印象深刻的31,170美元的起始价格。中央堆栈中的7.0英寸信息娱乐显示器与一个在基地Camry L中找到的相同,小于8.0英寸触摸屏,在类似价格的Accord Sport中发现的8.0英寸触摸屏或在Kia K5 GT中发现的10.3英寸单元。虽然TRD的4.2英寸信息显示在仪表集群中 - 由模拟仪表预订 - 将足够五年前已经足够,但它看起来今天过时了。

同上Camry的信息娱乐系统图形。界面相当易于使用,但载有自上十年的丰田以来尚未更新的视觉效果。 Apple Carplay和Android自动在TRD(如上所述)上标准,因为性能调整的轿车不提供嵌入式导航,这是一件好事。显着不存在的是升级的音频系统。底座声音包并不糟糕,但它不会抵靠其他Camry装饰的JBL系统。

而其他汽车在其课堂上(在凯美瑞家族中)获得复杂的360度摄像机和具有反向自动制动的停车传感器,以防止低速碰撞,凯美瑞TRD仅接收后摄像头。更重要的是,显示器的网格线是固定的,因此在用车轮转动时,驾驶员甚至无法预测它们的轨迹。

 

性能和处理

8/10

我们无法决定Camry TRD的令人印象深刻的性能是否可预测或令人惊讶 - 前者由于其呼叫的身体修改和大胆的19英寸合金轮子或后者,因为这是凯美瑞。但无论如何,案件可能是什么,运动调整的中型轿车均致力于控制和动力均纯粹的家庭车骨骼。

那些大轮子裹在全赛季轮胎中,为四季橡胶提供令人印象深刻的抓地力。但很容易在汽车上拍打一些巨大的肉并称之为牵引力。更困难的是给予同样的汽车技巧。这就是专门调整的阻尼器和降低弹簧发挥作用的地方。 TRD乘坐0.6英寸低于Camry XSE,通过高速扫描和高速公路ondrams提供真正令人印象深刻的平衡,轮胎进入游戏以提供更紧密的转弯。

制动器类似地是完美的。双活塞前卡钳咬住12.9英寸前转子(与一活塞卡钳和12.0英寸转子相比,在较小的Camry装饰上相比),具有特殊的制动助力器调整,以提高左踏板的感觉。虽然制动器产生了相当数量的灰尘,但它们非常良好地工作,在运动驾驶中提供良好的褪色抗性和肠道扭曲反应。

伴随着众议院的3.5升V6 - 制造301马力和267英镑的令人满意的咆哮 - TRD攻击角落,而且可以合理地预期这个或任何其他中型,前驾驶轿车。然而,丰田将全轮驱动限制在凯美瑞的标准2.5升内联 - 四(由于V6的荒谬低6%),这是我们可以考虑改善TRD的唯一合理的方式SEMA-CHIC涡轮增压器套件或手动变速器或其他东西。

标准的八速自动变速器似乎比其他修剪级别更响应,但这可能是由于我们的运动模式和桨式移位器的永久使用。罕见的时刻我们使用汽车的生态节流阀和传输调整引发绝育的反应和令人沮丧的早期升级;在正常通勤中,回报明显更好地燃油经济性。

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安全

9/10

虽然几乎每个中型家庭轿车都提供了很多积极的安全性,但凯美瑞获得了自动紧急制动,自适应巡航控制,车道偏离预防和行人检测等第一民主化的信誉。这些功能捆绑在丰田安全感测-P中,这是每朵凯瑞饰边的标准。不幸的是,TRD无法盲点监控,这是Accord Sport 2.0t和K5 GT标准的一个功能。责备一些积极的解剖,再次导致最值得称道的基本价格。

燃油经济性

5/10

2020丰田凯美瑞Trd每加仑市达到22英里,31公路和25架。这是一个充满四缸涡轮机的班级的v6不可胜的v6 - 较低的协议2.0t达到22个城市,32公路和26级,而马自达盛大旅游的2.5升涡轮增压引擎提供23个城市,31公路,和26个组合。 EPA还没有评估KIA K5 GT。 Trd舞曲与远不那么强大的Kia K5 GT线(27个城市,37公路,31号合并)相比,但是180千桶车辆不能跟上凯美瑞的哈士奇·弗莱斯特。

价钱

6/10

2020丰田Camry Trd从31,170美元开始 ,唯一的成本选项是涂料颜色。我们的测试仪带来了无需成本的全赛轮胎(夏季轮胎),500美元的超音速红色双音车身,以及995美元的目的地费用,总计33,165美元。为TRD支付更多的唯一方法是选择风冷珍珠双音涂料,其成本为450美元,或者将其装入经销商安装的配件。

在33个大的阴凉处,Camry Trd是一个讨价还价,特别是对于在大型信息娱乐屏幕上重视大型造型的客户。我们欣赏丰田在凯美瑞包装中间定价其性能调谐轿车而不是顶部。虽然你的作者可能宁愿拥有六速手动传输的不长的这项运动,但这个Jellybean糟糕的男孩赛车仍然有一个很大的市场。在增加了大量的视觉,听觉和喉咙个性 - 没有失去必不可少的家庭拖运品质 - 丰田Camry TRD证明中型轿车仍然可以从香草之外的口味。

竞争对手

画廊:2020丰田Camry Trd评论

2020丰田Camry Trd

引擎 3.5升v6
输出 301马力/ 267磅脚
传播 8速自动
驱动类型 前轮驱动
速度0-60英里/小时 5.8秒(EST。)
最大速度 每小时135英里
重量 3,572磅
效率 22城市/ 31公路/ 25份
座位能力 5
货舱 15.1立方英尺
基本价格 $ 31,170
经过经验 $ 33,165
给我们做了一个提示?电子邮件: [email protected]