Subaru解决了它的小型货车最大的问题。

斯巴鲁 Crosstrek. 一直是一个抬起的马车,几乎每个盒子都勾选。高骑的高度使得易于进出,身体包层提供崎岖的审美,并具有视力活动安全系统,克罗斯斯特克以合理的价格尖端智能。这是一个非常非常好的汽车,非常完美地执行了它的使命,直到你问,好吧,去吧。

是的,Crosstrek一直很慢。慵懒的加速度。龟,甚至。显然在工厂有一些混合,因为代替应该为这些汽车提供动力的2.0升平四发动机,有四个仓鼠在巨型轮上跑来跑来,试着和未能得到紧凑的马车移动。对于2021克罗斯斯特克, 斯巴鲁 已经抛弃了轮子,给出了啮齿动物的慷慨,赚得良好的退休包,用 一个值得克罗斯斯特克的发动机,否则卓越的个性。最后。

2021 Subaru Crosstrek前季度行动
2021 Subaru Crosstrek后季度行动
2021 Subaru Crosstrek头上的动态
2021 Subaru Crosstrek后面的动态

慢莫不再

斯巴鲁到目前为止,我们的愿望 涡轮增压克罗斯斯特克WRX,但通过新的2.5升平四个扭矩的深度加入30马力和31英镑的扭矩正是这辆车所需的内容。从中借来的 林斯特, 遗产, 和 内陆,182-HP,176-LB-FT四缸是那些车辆中的精细发动机,由Crosstrek的较低的遏制重量变得更好。

举行3,265磅左右(比同等林务员运动低272磅,399次低于内陆保费),这款发动机是对小克罗斯斯特克的自然贴合。从一个停滞不前,升降的马车现在拉着更具信心,其更大的发动机充分利用额外的半升位移。在每小时30或40英里的气体上支撑,随着扭矩推动扭转悬架后方的重量,AREVS将重量推向软悬架 - 以前的克罗斯特克斯只能梦想 - 数字车速表中的数字开始攀升。

通过新的2.5升扁平四个扭矩的周到加入30马力和31英尺脚,正是这辆车所需的内容。

但它处于高速公路速度,这引擎最大的区别,使得更加咕噜声来传递和合并。例如,它将在每小时70英里的70英里持续稳定,并且在呼吁突然通过时仍然可以获得一些速度,而是不再需要委员会听证会和仓鼠之间的超级性。这不是任何伸展的快车,但2.5升确切地说,克罗斯斯特克确切地说是在司机上更轻松地让生活更容易。

这个新的发动机也很容易在钱包上,只有2.5升急需2 2.0升令人印象深刻的燃油经济性 - 斯巴鲁·普通估计为27个城市,34高速公路,每加仑29英里。

2021 Subaru Crosstrek水

和我们一样 林斯特的经历 和内陆,2.5在巡航时也被精制和安静。它避免了嗡嗡声,而是选择一个令人愉快的配乐,只需在推动太努力时才真正佩戴在驾驶员上。但是,即使在中等加速下,Crosstrek也会在检查中保持发动机噪音。

尽管如此,汽车制造商Giveth虽然Crosstrek的六速手动变速箱将在基地和优质装饰中士兵士兵 - 这也保留了旧的,缓慢的2.0升发动机 - 克罗斯斯特克运动中的2.5升,只有有限的一对,只有无级变速。

也就是说,斯巴鲁的LineArtronic CVT是该行业的最佳,几乎每一个驾驶条件都表现出优秀的举止。我们希望2.5升有六速提供,但让我们诚实,这是一个小奇迹,六速Crosstrek甚至幸存到2021。至于CVT,它是响应和聪明的,管理2.5升的速度轻松和解决有可预测的行为的节流阀突然靴子。

2021 Subaru Crosstrek车轮
2021 Subaru Crosstrek Sport Badge
2021 Subaru Crosstrek水动作

修剪一点

2.5升发动机是标准的范围 - 顶部有限公司,但我们的驱动器的明星是新的2021年克罗斯斯特克运动。值得庆幸的是,斯巴鲁的设计师在造型时不太繁荣,因为他们是林务员的运动 - 这里没有橙色口音。相反,克罗斯斯特克运动采用17英寸车轮,格栅,镜子帽和徽章,采用深灰色蓬勃发展。还有修剪特定的轮子拱门,虽然这些差异很微妙。

运动饰边的机舱变得更加表现,并在内陆onyx版本中添加了相同的防水启动室内装潢,然后将整个小屋与明亮的黄色缝合捆绑在一起。这些东西在仪表板上,门板,座椅和方向盘 - 但是虽然阴影本身是压倒性的,但设计师克制了克制。当然,你得到“Crosstrek”缝成了视网膜灼热的颜色,但随着方向盘辐条上的金属黄色口音,这个机舱内的灯饰程度是现场的。你想在这里花时间。

新的Crosstrek Sport采用黑灰色蓬勃发展,为17英寸车轮,格栅,镜子盖和徽章。

但这不仅仅是因为设计或造型。机舱仍然是一个舒适的地方,配有支撑座椅和出色的座位位置。第二排足够宽敞的两名成年人在适度的公路旅行中,几乎易于进出前排座位,而货物持有在20.8立方英尺上,后座上有20.8立方英尺。在道路上,骑行是柔软的柔软,升降的悬架耸了耸肩,甚至很大的颠簸和瑕疵,而小路或风噪声达到耳朵。这更像是同样的越野,虽然这项运动是人们想要进一步进入野外的饰边。

这是由于其增强型X模式的越野驱动设置。每次自动配备的Crosstrek都获得了该系统的版本,但这项运动是最有能力的,为污垢和雪提供专用的驱动模式,或深雪雪和泥。在内部的标准中还具有标准,作为Forester上的选项,双模设置以与标准X模式相同的方式工作 - 点击按钮,享受优化的油门和传输设置,以及其他拆分标准对称全轮驱动系统。

2021 Subaru Crosstrek方向盘细节
2021 Subaru Crosstrek后排座椅
2021 Subaru Crosstrek Dash
2021 Subaru Crosstrek前排座椅

我们的路线包括充足的污垢和碎石路,通过振动振迪,通过振动下雨,这是我们所看到的挑战克罗斯斯特克的挑战。旅行车的整体行为如预期,肯定的,有充分的湿度,在潮湿的部分时抓住愚蠢的意愿,当朝着更紧的弯曲时被推迈向一些干旱的滑稽动作。当是时候慢下来并认真取笑时,X-Mode的污垢/雪地设置带来钝的节流阀响应和调整齿轮,使汽车能够在低速时易于管理(X模式仅适用于大约25英里/小时, 毕竟)。

与此同时,当回到人迹罕至的时候,克罗斯斯特克造成的高速稳定性和可预测的转弯行为印象深刻。这不是我们对峡谷道路的合作伙伴的首选,但克罗斯斯特克仍然设法在脸上笑容满面。

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良好的氛围

在一个智能举动中,Subaru保留了2.0升发动机,以保持Crosstrek的价格易于平易近 - 22,245美元, 只需100美元即可分开2021年的老式的起始价格 从2020年代。至于26,495美元的运动,它真的击中了Crosstrek阵容中的甜蜜点,具有与中档溢价相同的设备,有两个值得注意的例外 - 视力系统及其先决条件CVT在Crosstrek Premium上是可选的,AT 1,350美元,但两者都在这里来标准。

换句话说,3,200美元增加了2.0升,23,295美元的溢价有效,有效地为1,850美元。当涉及这种转型性的电力增加时,这是与范围顶部限制的饰边相比节省了1,500美元的尖叫值。

中期更新很少可以彻底解决车辆的主要问题,但这就是2021克罗斯斯特克的发生。马力和扭矩意味着信心,并且在克罗斯斯特克的情况下,注入这种额外的oomph使得驾驶在美国道路上更容易和更加紧张的车辆。额外的oomph在现金而言需要如此小的牺牲,燃油效率不会损害问题。事实上,我们说权衡非常完美。

画廊:2021 Subaru Crosstrek:第一次驾驶评论

2021 Subaru Crosstrek Sport

引擎 2.5升H4
输出 182马力/ 176英尺
传播 不断变化
驱动类型 全轮驱动
效率 27个城市/ 34高速公路/ 29合并
重量 3,265磅
座位能力 5
货舱 20.8 / 55.3立方英尺
基本价格 $ 26,495
经过经验 $ 29,145
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