中间发动机Corvette凭借其性能,但在更简单的任务中失败。

判决

6.1 / 10

像素一样的数值评级系统 motor1.com. 用途非常有助于在类似品质上判断一段车辆。但有时,我们的计算吐出的分数并不总是反映作者对产品的个人感受。一些汽车得分很好,但我们迫不及待地等待返回它们。其他人接受了糟糕的标记,但我们永远不想给他们回来。这 2020 Chevrolet Corvette Stingray 坚定地在后一种类别中。

在车轮后面一周后,C8将我们的性能,风格,技术包和价格标签留下了幕后。我们喜欢驾驶新的铁路。但是一些已久的中发魔术师的一些失败如此明显,最终得分远低于您的期望。但是,生活,生活不公平。

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设计

8/10

罗维的外观设计不适合每个人。在我们在密歇根州东南部的一周,通用汽车领土的核心,C8比你作者所驾驶的任何汽车更多的关注。人们绝望地看看它。但反应从睁大眼睛惊奇到一个狡猾的爱好者(你的作者的父亲,事实证明)说:“这不是一位克莱特。”

就个人而言,我们挖掘。是的,它的偏振,但C8是一个引人注目的设计,将这种传奇产品推向新领域。 Chevy的设计师明智地将6.2升V8放在透明引擎盖下的显示屏上。方形后端是纯粹的Corvette(对不起爸爸),积极的前筋膜有一个隐形战斗机的所有威胁。然而,比例是奇怪的,中风布局推动舱室尴尬地前进并离开汽车看起来不平衡。

外部抽取评论的地方,界面上的边界, 机舱的好评是普遍的。绚丽的红色皮革座椅看起来很棒,但我们必须致敬Chevy的设计师 如此干净地混合材料。有 飞溅红色 这掩盖了划线和中央控制台的纯粹大小,而驾驶舱布局,带有荒凉的高中心隧道和统一计/信息娱乐群集,从而进一步比较飞机。

然而,就像我们喜欢的机舱一样,我们没有给予 雪佛兰 对气候控制的混乱混乱传递。将它们拍打在中心隧道的边缘是邋,就像沃伦技术中心的人民最终确定了设计然后实现了“哦,垃圾,通风座椅按钮去?”雪佛兰可以做得更好。

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舒适

4/10

高级编辑杰夫佩雷斯是对的钱 描述C8机舱的人体工程学问题。我们的测试仪的“GT2”座位舒适且支持,两者在长长的延伸和解决角落时,但雪佛兰粘在一个太紧的空间中的座位。整个经历有点像穿着鞋子,尺寸太小。

您的作者往往会使他的肘部突然升起,所以我没有遇到任何肘部抨击杰夫所描述的,尽管攻击一个角落需要我将左腿从舒适的位置移动到一个直接的位置。争辩说,倾斜/伸缩转向需要更广泛的可调节性,门和中心隧道之间的空间对于高或超重的驾驶员来说太狭窄了。方向盘本身,只有两位辐条的奇怪的大规模的东西,虽然我们确实喜欢辐条的低位置,但虽然我们的低位置变得非常容易。

中风汽车没有优先考虑进出口和出口,这很好,但是罗维是一种威胁。即使门尽可能宽阔,退出这辆车也不是一个优雅的行为。如果有一辆停车在你旁边,只接受你必须等待他们离开的事实 - 由于摄入量的形状,C8的长门特别厚。所以你要么打破自己,要么打开差距或通过打开太宽来挤压你的门。

一旦鞋垫进入舱室,这辆车又挽回了一些令人惊叹的乘坐质量和令人印象深刻的声音控制。即使是我们的测试仪,缺乏通用汽车的优秀磁阻器,仍然可以轻松地管理底特律的灾难性道路,擦除高幅度的瑕疵(如大坑洼和霜冻),并尽最大奇怪地管理高频比特(如袋标牌沥青的串)。 C8可以说是市场上任何中型发动机汽车的最佳骑行。

这也很安静。与屋顶到位,6.2升v8设置为其安静最尾气模式,C8对您可以在日常上市的汽车的精细印象。巡航时,发动机噪音很小,尽管无框窗户和可拆卸屋顶板,风很少是一个问题。对于Alfresco电动机和C8面板的沟渠很好地管理气流,只要窗户升起。我们能够在高速公路速度下维持对话,只是一丝大喊大叫。

C8失去了一个点 紧凑的货物持有。虽然您可以在微弱的U形后继中填充一个高尔夫球袋,但既不是架子也不能处理我们的小型rtic 20冷却器。如果你想去打高尔夫球,不要计划在船上放置可拆卸的屋顶板 - 就像最后的克罗特一样,它进入所有空间。

技术与连接

9/10

对于Corvette的Tech Suite看起来不再是GM为其最有价值的产品节省最聪明和最佳好东西的案例。例如: All-Digital仪器集群是最佳驾驶辅助设备之一。即使在阳光直射下也明亮且易于读取的12.0英寸高,易于阅读,提供令人印象深刻的定制。

有三种单独的仪表模式,镜像三种主要的驾驶模式(旅游,运动和轨道)。 Tour是您典型的数字速度和圆形转速表。体育增加了红色的折音并将Speedo从Tach的中心移出,用齿轮指示器替换它。最后,轨道引入水平转速表,具有较大的齿轮显示器。我们的2LT测试仪也有特色 一个大的朝上显示 这反映了数字集群的主要元素。总而言之,这是GM应加入尽可能多的车辆(咳嗽,CT4-V / CT5-V,咳嗽)的一个很好的设置。

谈到凯迪拉克的孩子,Corvette用CT4分享其8.0英寸触摸屏显示器。我们在凯迪拉克中的这种安排有很少的积极措施,但它在一个较小的舱室里工作更好,屏幕坐到驾驶员。这是一个响应性和有吸引力的设置,没有装饰或噱头,比在竞争技术密集的竞争对手的豪华轿车中更适合跑车。

我们唯一的投诉是,我们的测试仪没有携带C8新的GPS引导鼻升降系统。但即使我们没有测试它,我们也可以无条件地说 你想要这个$ 1,495选项 - 我们没有损坏油漆(我们看),虽然每次进入车道的进入或退出都是塑料底层拖累的痛苦事件。无论多么谨慎,C8甚至最轻微的斜坡都刮掉了。

性能和处理

9/10

我们难以用于包装,设计,质量和物质问题的转基因产品,但很少有争论大部分汽车,特别是性能产品,令人愉快的驾驶。 Corvette位于该列表的顶部。

6.2-升V8和新的八速双离合器 是在天堂制作的比赛。 LT2 V8包495马力和470英尺的扭矩,帮助 3,366磅C8 诈骗到60左右3.0秒( Z51套餐 启用 分3.0秒冲刺)但数字是经历此引擎的替代品。

C8开箱即用。从静止,这个自然吸气发动机的电力传递是一种快乐。没有涡轮增压器提供的紧迫性,LT2以只有大引擎的方式拉出线,具有逐步和可预测的行为,而不是爆炸。绕组A. 保时捷911卡雷拉S 是一种响应发动机速度突然增加的运动,但虽然Corvette迅速转,但有更多的时间来品尝它。这是抨击威士忌射击和啜饮的差别 - 更令人愉快,即使这个过程并不像立即令人陶醉。

C8听起来很令人惊叹, 也。一定要勾选1,195美元的双模运动排气,然后抓住驱动模式,让它始终唱歌。这款车的声音很丰富,铿son,与过去的传道不同,主要是在低负荷或低速下没有讨厌的阀门火车拨浪鼓。

与LT2一起工作 一种新的八速双离合器变速器。考虑到通用汽车缺乏这种齿轮箱的熟悉程度,它背后的工程师值得高兴。为性能设置,它会扣除升降机和降档,急切地响应驾驶员的输入,通过尺寸的轮式安装的桨。在完整的自动和选择的旅游模式下,变速箱将下降并淡入背景。工程师兑现了DCT的糟糕方式,因此即使在山上或低速,C8也表现出来。

悬架调整很舒适,但整体敏捷性仍然很高。特别是在轮流的情况下,由于快速转向和坚固的悬架调整,C8将取悦探索真正的跑车体验。这是尖锐而达特的,你可以容易地弯曲的东西,知道它会到达那里。身体卷很少,所以你可以将努力推入角落并享受超自然的抓地力。甚至加速难以转动 C8感觉种植和易于管理。考虑到这是一个特殊的惊喜 我们的测试人员的米其林试点运动全赛4 ZP橡胶.

请警告说:Chevy调整C8以便于转升。这是坦率地,这是最好的。中风汽车的动态远远与前置发动机车辆不同,因此在我们认为雪佛兰可能已经采取了更中性的处理角色,而慢慢和可预测的倾向是第一次经历这种布局的人。无论如何,它不是这样,这将只是C8 - 雪佛兰有足够的时间来带出更突出的,更均衡的化学。

安全

2/10

与其中引擎竞争对手一样,C8 Corvette没有主动安全设备。不是一个选择。不是包装的一部分。不是一个特定的修剪。完全停止。 C8没有较低分数的唯一原因是因为每个版本都有一个很好的LED前灯。

与基地1LT一起去,你甚至不会得到盲点监测(它在2LT上标准),这在我们的经验中是管理的唯一方法 危险的大肩膀盲点。 C8中的改变车道就像俄罗斯轮盘赌的比赛,只能通过快速加速并在跳过时看起来像鹰一样看侧视镜。这些是您作者在汽车中经历过的最糟糕的盲点,禁止。

即使作为一种选择,2020年推出的汽车在2020年推出的汽车不提供至少基本的主动安全齿轮(甚至是自动的紧急制动或车道保持辅助)。没有主动安全齿轮不会使车辆不那么令人兴奋或更少的MACHO - 它只是让汽车不太安全。

燃油经济性

3/10

虽然C8恢复了令人难以置信的公路燃料经济性,但它只是在其综合评级的传递等级的尖端上。总数是数字 15个城市,27公路和19份合并。这可能是城市与公路燃料经济之间的最广泛的三角洲市场。我们的测试仪对93-辛烷燃料的需求将其进一步下降。

也就是说,我们在混合(但非常激进)驾驶中几乎没有问题18英里/mp。信用部分是由于通用汽车的优秀气缸停用系统。虽然较少先进,但你会发现什么 雪佛兰Silverado. 或者 GMC Sierra.,可以关闭除了一个气缸之外的所有圆柱体,C8停止其汽缸的一半能够提高燃料经济性,同时以完全的隐形运行。

为了比较,混合动力车 Acura NSX. 返回21个城市,22公路的EPA估计,21个MPG组合,而 奥迪R8. 净值13国MPG市,20公路,16份合并。总而言之,这使得Corvette相对有效的选择,特别是如果您在高速公路上花了很多时间。

价钱

8/10

没有错误,C8 Corvette是市场上最好的性能值之一。 价格从59,995美元开始虽然你在2月29日闪电时赢得彩票的胜利,但你有更好的机会 在经销商的批次上找到一个基地C8。随着我们在安全部分涵盖, 你想要2lt修剪 对于标准的盲点监视器。

该设置要求67,295美元 - 或在较少的选项下约为5,000美元 保时捷718 Cayman S. (是的,它比911的婴儿兄弟更具实惠) - 并增加了盲点监测超出了超越的特征。您将获得一个性能数据记录器, 一个14扬声器Bose​​音频系统,抬头显示,加热和通风的皮革座椅和加热方向盘。我们的测试仪增加了可爱的选择:$ 1,495碳纤维背衬座位,$ 1,495交错轮(前面的19岁,背部20秒),$ 1,195运动排气,以及595美元的红色卡尺。总而言之,你会出门为一个非常合理的72,075美元,或比上述Cayman S的价格超过175美元。

但是,C8的价值需要额外的重点。保时捷911 Carrera从99,200美元开始。 Acura NSX至少要求157,500美元。奥迪R8为169,900美元。即使当您从等式中删除发动机布局时,C8大大削弱了115,900美元 梅赛德斯 - amg gt 和153,000美元 阿斯顿马丁有利奇星。换句话说, 第一个中间发动机Corvette是一个无与伦比的讨价还价.

竞争对手:

画廊:2020 Chevrolet Corvette Stingray:审查

2020 Chevrolet Corvette Stingray Coupe 2LT

引擎 6.2-升v8
输出 495马力/ 470磅脚
传播 8速双离合器
驱动类型 后轮驱动
速度0-60英里/小时 3.0秒(EST)
效率 15个城市/ 27高速公路/ 19综合
重量 3,366磅
座位能力 2
货舱 12.6立方英尺
基本价格 $ 59,995
经过经验 72,075美元
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