更强大的v6恢复了我们对日期但可爱的前沿的兴趣。

判决

6.3 / 10

取决于你如何统计狗年, 2020日产边疆 是当今市场上最古老的单一代士。目前的中型 捡起 首先在2004年击中了现场,作为2005年的模型,珍贵的少数更新了15年。但2020型号带来了显着的机械变化,有助于在不破坏其固有魅力的情况下的小拾取器的现代化。

完全盒装的梯子框架,2005年非常令人印象深刻,仍然是廉价卡车的罕见,现在包含一个新的心 - a 标准3.8升v6 通过标准九速自动变速箱将后部或全部四轮的电源路由。 310马力和281英尺的脚踏板上,新发动机比外发的前沿的可选4.0升六个左右更多的小马,具有相同的扭矩图。燃油经济也取得了,具有比2019年卡车标准(且动手大流)的更好的EPA效率评级。

新的发动机和传输也是amuse bouche的 即将到来2021日产边境,它将具有更大的现代娱乐和安全技术,以其重大更新的结构,内饰和外观。然而,对于2020年,新动力总成是足以与之具有竞争力的前沿 福特游侠, 丰田塔科马, 和 雪佛兰科罗拉多州?

2021年3月的评分系统更新到新评级系统。车辆的评级和判决仅适用于其自己的细分市场,而不是整个新车市场。更多关于Motor1.com利率汽车的更多信息, 点击这里.

设计

5/10

没有否定:2020日产边缘是一辆古老的卡车。然而,我们中的一些人认为,块状,武装造型仍然是最擅长的,特别是与软福特曲线和集体侵略性的雪佛兰科罗拉多Z71相比。在Pro-4x形式中,前沿配备有目的的Hankook Dynapro,用于安装在16英寸铝轮上的轮胎,使其成为一种迹准备的外观,是设计简单的遗嘱。即使在这段时间之后,前沿看起来很好,因为它抵制了几年内变得粘性的趋势。

虽然,事情开始出错。坚硬的塑料比比皆是,唯一的软触摸材料出现在门和中央控制台扶手上(两者都太小,对于那些需要靠近车轮)。 Playskool-Chic仪表板和门板显示刮刀和磨刀,似乎为我们的测试仪的2500英里的里程表阅读似乎有点早。阳性包括令人愉快,皮革包裹的方向盘,迷人的白面仪表,五年前已经过时,但今天看起来几乎是复古 - 这31岁的高中怀旧归咎于这一点。

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舒适

4/10

在空间方面,中型拾取市场在空间和舒适方面变得明显多,并且在这里,前沿缩短了。它的座位相当高,为较高的人群撞上了余地。前座椅塑造良好,但由于可调高度可调节的座椅,我们必须为良好的大腿支撑标记。后座的几乎垂直的靠背和短座位底部适用于带24英寸内部侧侧的鞭打师,没有其他人 - 这是一个案例,我们不认为床空间的费用或损失是值得的,因为船员的后部是值得的季度并不那么舒服。

骑行舒适是中间的(责怪Pro-4x的越野优化的Bilstein Dampers),但令人惊讶的是,机舱是安静的,大部分时间都很安静。风和道路噪音是良好的,大V6的哈士奇咆哮仅在全油门上享受它的存在 - 最受欢迎的VQ系列发动机的波纹管。

技术与连接

3/10

虽然大多数新的Nissans响应敏感,有吸引力的信息娱乐系统和现代智能手机集成,但前者Pro-4X的标准导航触摸屏是绝望的。上一代Nissanconnect系统测量仅5.8英寸,落后于日期的图形和缺乏Apple Carplay或Android Auto,即使是选项也是如此。

Bluetooth和Siri眼睛释放标准,但由于边前的语音识别是完全不可行的,因此即使使用语音提示的嵌入式导航也是不可行的,因此也不是非常有用的。我们希望日产选择更加基本的无线电系统,即使具有较少的功能,即使有较少的功能,因为至少那么我们不会失望。

性能和处理

7/10

在2005年至2019年前沿发现的传出4.0升V6发动机并没有那么糟糕。古代磨坊的低位低,这使得卡车关税与科罗拉多州的峰值,Rev-Happy 3.6升v6相比,塔科马中的扭矩3.5升V6相比,这使得卡车职责。但是在2020年前方发现的3.8升六仍然是对其前身的改进。直喷提供更好的功率和效率,扭矩不变(非常近上课程)。凭借智能九速自动变速器,新的V6使得前沿在脚部的脚上感到光线。

在路上处理留下了很长的一点,在遇到膨胀关节或坑洞时,在高速公路上出现一些令人担忧的摇摆。但是,当路面完全消失时,前沿Pro-4x活着。它的修剪特定的减震器可以努力处理Swift Dirt Roads和Bumpy Trails,具有相同的APLOMB,并且有很多地面间隙和悬架行程。

标准锁定后差动可快速工作泥浆坑和光滑表面,并且底部滑块板保护油底壳,油箱和转移箱。短的前后悬垂为灵活的比例制作,并且边界也比竞争对手窄。虽然不像科罗拉多州ZR2或吉普角斗士Rubicon一样极端,但边界仍然非常越野地争论,特别是考虑到38,745美元的价格 - 数千美元,比那些特定的拾音器少。

安全

1/10

边疆的强大,高强度钢,完全盒装框架意味着不错的事情,具有持续的持续性,“良好”的分数来自IIHS,适度重叠,侧面撞击和屋顶强度试验。然而,驾驶员和乘客小重叠测试的“边际”得分是令人担忧的,并且甚至在城里使用的卤素灯大灯甚至非常暗淡。

更糟糕的是缺乏碰撞预防功能。盲点监控,前进碰撞警告和车道出发监控在任何前沿修剪级别都不可用,无论是无所谓的自动紧急制动。 FORD,HONDA和TOYOTA功能紧急制动和前进碰撞警告标准,雪佛兰在COLORADO上为选项提供前部碰撞警告。虽然房间里的Luddites可能为日产来说欢呼,但事实是这些功能拯救了生命和预防事故。该公司承诺他们将重新设计2021年前沿。

燃油经济性

6/10

2020年日产边防与四轮驱动器每加仑市达到17英里,23公路,19英里,19份合并,由EPA评定。我们的驾驶,其中大部分越野,产生了16个MPG的手工计算。我们相信边境将在更正常使用中实现其额定数量的额定数目。

带有类似动力传动系统和动力传动系统的卡车也在边境的邻里。丰田塔科马v6结合了20 mpg,而雪佛兰科罗拉多州v6则达到19种组合。 Jeep角斗士组合了19岁,而本田脊柱网22英里(SAN低范围)。福特Ranger凭借其Torquey,涡轮增压2.3升四缸发动机达到22英里/普格兰德。

价钱

7/10

2020日产Frentier Pro-4x开始于37,490美元,或者超过10,000美元 更新的前沿的起价。凭借1,095美元的目的地费用,我们的门外价格为38,585美元。这是大量的卡车为这笔钱,特别是那些优先考虑Backwoods Playits的人以及通过技术小工具和Doodad的粗暴人员。

事实是被告知的,2020日产边缘是濒临灭绝的物种的最后幸存成员之一,提供“卡车”驾驶动态,这些动态在较新的,更多的卡车竞争对手。虽然它客观地缺陷,但更新的边境的肌肉发动机和回归平台提供的人格远远超过一些无气径的丰田塔科马或可能的井马里布 Chevrolet Colorado.

我们希望不知何故, 日产 能够在2021年前沿保持恶作剧,小狗的态度,同时仍然添加现代安全功能,提高舒适度。走着瞧。

竞争对手

画廊:2020 Nissan Frentier Pro-4x评论

2020日产边疆 Pro-4x

引擎 3.8升v6
输出 310马力/ 281英尺
传播 九速自动
驱动类型 四轮驱动
效率 17个城市/ 23高速公路/ 19综合
重量 4,696磅
拖带 6,290磅
有效载荷 1,020磅
货舱 33.5立方英尺
基本价格 $ 37,490
经过经验 38,745美元
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