抓住自己另一个板块。

判决

9.0 / 10

我不确定这个冠心病情况是什么,但它让我欣赏更好的食物。称之为一个应对机制,以获得自我隔离的非常真实的压力,但是在世界前颠倒之前,它有点美味满足它的鲜美满足。这 2020 Honda Civic类型R. 是第二板的汽车等效物:更多的相同,但每位都是满意的,尤其是在这个现场动作的启示术期间。

公民型R的光刷新2020 包括通常的nips和tucks,添加相同的lequ 可视化增强 介绍了标准 公民SI. 。这意味着一个新的格栅和筋膜,更好的冷却,以及更新的前灯,哪个更好。都很好。但是R的增强功能,拟合,更进一步

判决于2021年2月加入。车辆的判决仅适用于自己的细分市场,而不是整个新车市场。更多关于Motor1.com利率汽车的更多信息, 点击这里.

驾驶室配有新的Alcantara包裹的方向盘和华丽的铝制齿轮旋钮,坐在较短的抛出的修正换档器上。在这种情况下,清新的肌肤坐下来的悬浮液,并使用新的阻尼器和更坚固的后套管。本田没有调整发动机 - 它仍然产生306马力 - 但是R型在一个更好的地方,以控制具有新型两件式制动转子和改进的垫的直线性能。但并非所有的变化都很好。事实上,一个很差。

2020 Honda Civic类型R.
2020 Honda Civic类型R.
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布置餐桌

本田对公民内部作出了一些显着的更新。我挖掘了新的阿尔卡塔拉方向盘及其取出的红色和黑色配色方案,但我也意识到市场的相当声音,不能忍受Alcantara(存在每种排序的怪人)。本田目前不提供旧皮革包裹的方向盘,所以如果您想要2020年,您将获得绒面革类似的材料。移位器靴还具有材料。

我的直接关注完成是Alcantara如何年龄,如果所有者没有正确维护它。人造的,绒面革的材料,如alcantara倾向于吸收驾驶员手中的油,这使得材料造成肮脏和令人不愉快。本田将是明智的,以便为皮革包裹的轮作为一种选择,或者至少是经销商安装的配件。

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除了阿尔卡坦拉结束之外,本田制作了一些显着的设备变化。高性能思域采用整个本田传感套件作为标准。该技术在阵容中的其余部分内也有效地运行。尽管如此,这是相同的R机舱,其边界加入红色座椅和不可分割的触摸屏信息娱乐系统。我真的希望本田让公民刷新是一个更新Smallish 7.0英寸显示器的机会。

该公司并没有调整信息娱乐,但它确实会对新的Logr吸引爱情,这是一个诉诸新的Logr,这是一个争论从汽车中的信息绘制在iPhone或Android设备上的表演数据记录器。不幸的是,我在周末的测试期间无法尝试技术。但它听起来很有希望,就像一个更实惠的通用电机的性能数据记录仪。

2020 Honda Civic类型R.
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吃吧

公民类型R已经是北美最敏捷的前轮驱动汽车。 2020型号更好。本田调整了公民的自适应阻尼器,因此对道路状况更加敏感,有前景锐利,更精确的反射。在密歇根州有限的曲线道路上,2020年仍然毫不费力地互动,鼓励其司机推动并刺激底盘的限制。这是一辆轻松的车探索。

但它也是一个奖励仔细驾驶的人。尽管前轮驱动布局具有62/39重量分布,但R型令人印象深刻的中性,偏好精确的输入而不是驾驶员只需通过颈部的颈扰抓住它。转向器的改进补充了这个角色,新的衬套和球形接头可以增强反馈。随着转向角度的增加,加权是自然的,并且随着转向角增加而柔美地建造。

2020型R仍然毫不费力地接合,鼓励其司机推动并刺激底盘的限制。

本田的升级制动器在纸上看起来很好看,但良好的运气感觉与赛道外的任何东西都有区别,两件式转子炫耀设计的改善的散热。踏板感觉很棒 - 它不重要但仍然很容易调节。至于四活塞Brembo前卡钳的停止力,设置可以轻松地将所有3,121磅的热掀背架带到停止。

但尽管存在所有这些动态增强,但我在舒适模式下花了大部分驱动器。并不是那么默认运动或铁杆R模式太严重 - 实际上,即使在密歇根州的麻烦道路上,整体镇静水平也比我想到巨大的20英寸车轮和30系列的车辆更好。轮胎。但舒适,更好,更好。事实上,设置为轻松的模式,R类型对其更加轻松的兄弟姐妹进行了公平的印象。这是毫无疑问的汽车在日常生活中(毕竟是热舱口的先决条件)。

2020 Honda Civic类型R.
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慌张

西南部的痛苦直路的土地是测试汽车加速的优点。在市民类型R的情况下,2020年的情况下没有太多改变。仍然有一个涡轮增压2.0升四缸,具有306马力和295英尺的扭矩,设置得足以激励3,100磅的汽车。力量毫不费力,扭矩看似永无止境。

但这就是CTR发动机更换的方式,超过电源,这使得站在天然气踏板上如此愉快。涡轮增压2.0升缺乏本田旧的自然吸气的VTEC发动机的特点,但它在甚至那种旧发动机的方式中渴望和精力充沛,迅速地向7,000 rpm的红线提升。

本田的修订后的六速手册贡献了运行公民类型R的乐趣。更新的变速箱的投掷是短而且盖茨紧张,易于找到。杠杆的加权,非常感谢新的铝齿轮旋钮和3.1盎司的配重,是大量的 - 您可以在工作中感受到机械元素 - 但它也是你可以用轻弹的方式管理的东西手腕。换句话说,这是另一个优秀的本田手动传输。

2020 Honda Civic类型R.
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服务员,汤中有一只苍蝇

2020型公民R的更具有趣的添加之一是其新的主动声音控制,通过音频系统“增强了2.0升发动机的自然声音”。听起来很棒(双关语),对吗?错误的。

积极的声音控制可能适用于听起来不错的发动机,但我对最后一个公民式ri的主要批评之一是四缸响起和嗡嗡声 - 放大这些特征在所有舒适的驾驶中令人讨厌的无人机模式。它在默认的运动模式和R模式中令人讨厌,特别是在REV匹配的下游(自动转向匹配功能鼓励)上,在其中突然飙升,人为噪音。

在Zoom向本田提前缩放简报期间,一位记者询问了保险丝盒标记,以便无法激活主动声音控制。在这个测试之后,我相信他有正确的想法。

2020 Honda Civic类型R.
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请检查

由于目的地费用,升级的2020型公民式r的价格从$ 36,995开始,只能增加955美元。这些数字代表 2019年r型速度越多从36,595美元开始,增加了895美元的目的地费用。 2019年也不是2020,任何额外的工厂安装选项都没有使用。由于中期循环徒步旅行,并考虑新设备和主动安全装备,新型R的价格似乎非常合理。

无论您是在2020型r的其他内容中是​​否合理地找到了更多的个人问题。本田对驾驶经验的增强功能是且大型优秀 - 地狱,我只需为新的齿轮旋钮和更新的移位器支付额外的460美元。但活跃的声音控制和它在机舱内创造的人为无人机,以及为阿尔卡塔拉包裹的车轮的长期承诺是允许给我们暂停的小事。我挑选nits吗?可能。本田建立了一个极具热门的掀背车,但是当汽车这是好的时,诸如这些诸如此类的小问题都是更多的光栅。

画廊:2020 HONDA Civic Type R:First Drive

2020 Honda Civic类型R.

引擎 涡轮增压2.0升I4
输出 306马力/ 295英尺
传播 6速手动
驱动类型 前轮驱动
速度0-60英里/小时 4.8秒(est)
效率 22/28公路/ 25份
重量 3,121磅
座位能力 5
货舱 25.7 / 46.2立方英尺
基本价格 $ 36,995
经过经验 37,950美元
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