没有人需要一个617马力的交叉,但每个人都会想要这个。

判决

7.1 / 10

没有理由 2020 BMW X5 M竞争 应该存在。这是一个太快,不必要的复杂,六位中指 SUV. 只是特别好的 宝马 购物者将为他们的Live-In Nannies购买。然而,我们被它迷恋。

车轮落后五分钟,X5击败了我们的世界级发动机和超级跑道悬架。这是一个真正良好的性能车辆,不仅仅是一个很好的性能交叉。在五天之后,我们意识到X5 M竞争实际上是一个良好的交叉,也具有超豪华的舱室,先进的主动安全功能和可用的行李箱。

但是,X5 M COMP的问题是它从115,000美元开始(并且有一个价格为126,295美元) - 所以你必须支付播放费用。虽然其荒谬的表现很大程度上是我们的爱好者,但苛刻的骑行和口渴的发动机可能不会让剩下的家庭太开心。

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设计

9/10

宝马x5 m竞争不是那么漂亮 Jaguar F-Pace SVR 或者 Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio,但有一定有吸引力,野蛮的品质。关于BMW的锥形边缘和侵略性航空的东西捕捉眼球。

例如,双肾格栅在这里没有在这里冒犯我们的其他型号。它仍然很大,但黑暗的板条和环绕着看起来更自然地伴随着其他三个脸上的前通风口。筋膜X5 M的筋膜肯定是元素过载,但它既具有激进和吸引力,而且对我们测试仪的矿物白色涂料工作既有侵略性和有吸引力,则提供了突出的存在。

大规模的22英寸M型运动轮可能是骑行质量的可怕 - 但嘿,他们看起来很棒。 LED尾灯很简单但干净,后部有一个漂亮的闪亮黑色漫射器,包围了四边排气技巧,所有X5 M竞争徽章和修剪碎片都被击倒,因为咄咄逼人。

但它是X5 M Comp的内部,真正销售我们这辆车的整体造型。米色的皮革桶,带绗缝米色插入物和彩色的“x5 m”徽章在头枕,非常好看。标准的12.3英寸中央触摸屏流量(差不多)无缝进入12.3英寸数字仪器集群,这两个巨大的屏幕放弃了非常高的技术。并且在米色皮革,黑色口音和铝制饰品中,三个红色按钮脱颖而出:方向盘上部的M1和M2驱动模式,以及红色点火按钮 - 后者看起来像是用于导弹发射的东西。这是对细节的关注,使X5 M竞争中的内部如此诱人。

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舒适

7/10

如果您希望使用粗壮的云悬架,请查看其他地方。我们不会说x5 m竞争的骑行是“休息,”,但长伸展真的不舒服。这是在最舒适的“道路”模式下驾驶时。我们责备那些巨大的22英寸车轮,低轮廓轮胎,以及适应性的M悬架失败,适应粗糙的骑行。我们喜欢这么多的前皮革桶也没有完全支持,也是如此,鞋带太大了;转动车轮将扭曲弯曲它们。但这并不糟糕。

但与X6不同,X5的屋顶倾斜,X5的传统风格提供了大量的客舱空间。 X5的40.8英寸的前余量对于您的六英尺高的作者而言,最好的六英尺高(40.2英寸)和F-Pace(37.8)。 X5的39.8英寸的前核心很好,也击败了Alfa(36.6英寸),后凳提供了一个体面的38.7英寸的净空,37.4英寸的卢克劳。

嘿,x5 m竞争实际上有能力交叉的东西。第二行后面的33.9立方英尺的空间为课堂上最宽敞的树干之一。此外,由于某种原因,只有整齐的分割后挡板功能 - 但只有顶部开启了电子方式。

技术与连接

7/10

在表面上,BMW X5 M竞争是一种技术巡回赛。运动最新的宝马7.0信息娱乐系统和两个大规模的12.3英寸屏幕,x5 m具有导航,Wi-Fi,手势控制,一个朝上显示,“嘿宝马”语音助手,无线充电和无线苹果卡片所有标准。虽然我们在过去的语音识别和手势控制时,这两个在这里几乎完美无缺。

但我们在这里使用无线Apple Carplay遇到了一些同样的问题 X7 and 3系列 - 两种产品运行最新的iDrive 7.0软件。有时Carplay不连接我们的iPhone,并在重新启动汽车或断开电话的连接以修复它。这是令人沮丧的。但是,当它工作时,Carplay在大规模的12.3英寸屏幕上看起来完美无瑕,非常易于使用。

并且驱动模式选择器并不令人讨厌。 InfoTainment控制器旁边的“M模式”按钮将驱动模式从“道路”变为“运动”。下面的第二个“设置”按钮,将发动机和机箱从“运动”到“Sport Plus”的变化。同时,转向和制动,同时,如果您长期按下“M模式”按钮,则留在“运动”中,还有“轨道”模式,这会关闭牵引控制。如果您在方向盘上拨动红色“M1”和“M2”按钮,则可以配置驱动模式。好又困惑了吗?我们也是 - 这是一个不必要复杂的“修复”,这是一个甚至首先被破坏的东西。

性能和处理

10/10

考虑一下:BMW X5 M竞争重量为5,450磅,距离地面8.4英寸,并携带五名乘客加货物。然而,针对所有自然法律和原因,船身交叉驱动器就像一辆全方位的跑车一样。这是不合适的。值得注意的是,BMW X5 M竞争是我们的名单 最快的SUV for the 2021 model.

在X5 M Comp的核心是宝马的升华双涡轮增压4.4升V8, 适合617马力 (比标准x5 m更多的马)和553英尺的扭矩。所有电力都在搞笑3.7秒内每小时获得x5到60英里。这个SUV很快就是荒谬的;凭借六架跑车的凶猛,将其巨大的身体沿着物理般的速度转动,将其巨大的身体脱落。同时,在后偏置的全轮驱动系统提供大量抓地力时,快速转移ZF八速自动八速自动自动始终保持良好的作用。

但X5 M的恒星悬架设置是我们脑海中最多的突出意见。这款大宝马角落像跑车:紧张,平,快速,迅速。动态DUO是M自适应悬架和主动滚动稳定化的尽职性地,以保持大型SUV的身体运动,并将其转化为最小。同时,运动加驾驶模式,在REV系列和转向公司ISH中保持RPMS高。转向架的电子增压较少会很好,但这是一个小的整合所考虑的一切。

安全

10/10

宝马x5米 带有停车场辅助,360度摄像头和停车辅助服务的标准,可以使用点击按钮将车辆拉入预定的并行点。但它是可选的司机援助专业套餐(1,700美元),使X5 M竞争得到完美的分数。

随着我们在3系和X7中学到的,BMW的司机辅助Pro套餐是当今随时随地的最先进的活性安全套件之一,在梅赛德斯 - 奔驰的智能驱动器中,达到了梅赛德斯 - 奔驰的智能驱动器,距离凯迪拉克的一些半步超级巡航和特斯拉自动驾驶仪。司机援助专业人士将X5保持在车道中完全居中,在停止和转向流量中平滑地制动,甚至在匝数上导航,所有在数字仪器集群上显示流量。我们发现在高速公路上使用BMW的主动安全设备没有任何故障。

燃油经济性

2/10

每加仑市13英里,18公路和15级,BMW X5 M比赛的双涡轮增压V8并不是最有效的。但是你真的期待它吗?六缸斯内尔特Quadrifoglio是燃料 - 西普珀 - 显然 - 在19英里/克服的合并,以及像捷豹F-Pace SVR(18合并)等V8动力替代品。 保时捷Cayenne Turbo. (17 MPG合并)也有点更好。这 梅赛德斯-AMG GLE 63 玛莎拉蒂 Levante Trofeo同时,与15 mpg合并的宝马相匹配,而且 Jeep Grand Cherokee TrackHawk (13组合)效率最低。不出所料,X5 M竞争需要优质燃料,昂贵的东西。

价钱

5/10

它还没有办法:这款宝马X5 M竞争率为126,295美元。竞争模式以114,100美元的价格开始(比标准X5米多为9,000美元),但我们的测试仪迅速获得昂贵的选择,如3,600美元的行政包,鲍尔斯3,400美元&Wilkins Sound System,驾驶员包2,500澳元,驾驶员援助包的1,700美元,还有其他一些。

与一些X5 M竞争最近的竞争对手相比,宝马是非常昂贵的。 Stelvio Quadrifoglio费用为80,500美元,F-Pace SVR从80,600美元开始,TrackHawk成本为87,400美元,即使是GLE 63 S甚至要求113,950美元 - 只是削弱了X5。并与X5基地(58,900美元)相比,我们的测试仪是67,000美元更昂贵。

只有在看更多的高端替代品 保时捷 (126,500美元), 玛莎拉蒂 (149,900美元),和 兰博基尼 ($ 207,326)是BMW X5 M竞争更加实惠的开始。

竞争对手

画廊:2020 BMW X5 M比赛:回顾

2020 BMW X5 M竞争

引擎 双涡轮增压4.4升V8
输出 617马力/ 553英尺
传播 8速自动
驱动类型 全轮驱动
速度0-60英里/小时 3.7秒
最大速度 177英里
效率 13城市/ 18公路/ 15份合并
重量 5,425磅
座位能力 5
货舱 23.0 / 66.0立方英尺
基本价格 114,100美元
经过经验 $ 126,295
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