这四个丰田非常有能力 - 但哪一个最好在路上?

丰田赛车发展,或 TRD.,一直在比赛准备 汽车,卡车,和 SUVS. 自1979年以来,来自日本最大的汽车制造商。在最近的历史上,并在准备庆祝其40周年之际,其在美国的重点是在崎岖的身体上,越野就绪,Trd Pro Veacts 塔科马, 苔原, 4Runner., 和 红杉

每个TRD PRO更加强硬,每个TRD PRO 提供新的冲击,轮胎和滑动板标准,使这些模型具有特别能力的任何路径。但在最近的测试中,我们发现四辆TRD专业车辆中的哪一个是最艰难的。德克萨斯州达拉斯附近的西北俄亥俄州公园是我们的实践,在我们的处置是4Runner,Tacoma,Tundra和新的SemoIa Trd Pro。

课程本身有四条不同的越野小径可供选择。最强烈的选择是红色小径,而绿色,紫色和蓝色遵循西装。以下是每个人单独分解:

  • 红色的: 最极端的踪迹。用陡峭的岩石爬下来,大量的蜂鸣器(旨在测试铰接),大量的泥浆, 丰田 仅限于其两个最有能力的越野越野:塔科马和4runner
  • 绿色的:更温和的小径,倾斜和泥浆水坑,为TRD Pro Range的每辆车设计 - 包括在内的每辆车 - 包括在内的苔原和加索。
  • 紫色的:不要太艰难,它有两个半陡坡和起伏部分。这一个是所有四辆车都很容易。
  • 蓝色的:越来越越野的踪迹,更高速的污垢轨道。有一个轻微的山丘来爬升,但它主要是关于漂浮在泥土和泥里。所有四辆车都解决了这个。

爬上几座山丘后,多次高速运行和几个泥浴,我们相信哪个丰田Trd Pro产品是最能干的束缚。看看你是否同意。

第四名:丰田Sequoia Trd Pro

2020 Toyota Sequoia Trd Pro:第一次驱动

红杉 Trd Pro 缺乏两个关键特征,这在其简历中立即瑕疵:爬行控制和多地形选择。并且部分原因是,丰田仅限于三排的绿色,紫色或蓝色小径,同时为塔科马和4runner独家访问更先进的红色踪迹。也就是说,仍然有很多坚固的选择,使Sequoia Trd Pro为狂热的越野爱好者提供了坚实的选择。

Semeroia拥有壮丽的2.5英寸狐狸震撼,前平板板,运行板和抓绒米其林(P275 / 65 R18)轮胎。它还提供10.0英寸的地面间隙(潮汐至苔原),包括27度的方法和21度的离去角。 LemoIa的5.7升V8具有381马力是足够的,加速踏板的反应是倾斜的液体。

2020 Toyota Sequoia Trd Pro:第一次驱动

但它是持有它的灵芝的纯粹大小。这大SUV将秤尖头为5,985磅,长达19英尺长,6.7英尺宽。在这种大小,它使得难以导航所测试的小径的更紧密的部分,并且感觉比任何替代方案都不那么精细。这就是为什么它在排名中排名第四。

第三名:丰田Tundra Trd Pro

2020 Toyota Tundra Trd Pro:比较

尽管它与红杉共享平台,但几乎所有相同的越野部件(狐狸休克,滑块,越野轮胎等), 苔原 Trd Pro感觉就像是在路径上更好的选择。在规格表上,至少潮汐草案具有31度的任何TRD Pro模型的最佳方法。它还偏离地面10.6英寸(与Sequoia的10.0英寸)。

苔原和Sequoia都同样长(19.0英尺)和宽(6.7英尺),这使得它们难以导航更紧密的课程。此外,两辆车都使用相同的足够5.7升V8,具有381马力,缺乏爬行控制和多地形选择设置,如4runner和tacoma。 

2020 Toyota Tundra Trd Pro:比较

但苔原比三排SUV(或至少是敏捷,作为全尺寸的敏捷 卡车 可以),让它更加渴望爬上陡峭的倾斜。当然,5,640磅不是我们称之为“光”的东西,但苔原载于比Sequoia(5,985磅)的质量超过200磅,这使得全尺寸的卡车在其三排上略微边缘兄弟。

第二名:丰田Tacoma Trd Pro

2020 Toyota Tacoma Trd Pro:比较

尽管它是班上最古老的卡车之一,但丰田Tacoma Trd Pro证明它仍然有充足的越野,尤其是 升级它已获得2020年。来自去年模型的所有相同的崎岖线索携带:狐狸休克,滑块,双速转移箱等。但更新的卡车的较大的8.0英寸信息娱乐屏幕使得可专用的低速跟踪摄像头更容易查看,标准浮潜现在为更深的水时为发动机提供更好的气流。

塔科马的3.5升v6是流利的,发动机的278马尔斯最好的4Runner的270马力。但炸玉米饼的265英尺的扭矩感觉不足以推动真正的力量的粗壮拾取,并且油门不如调节,也就是说 - 它需要一些微妙。六速自动是不统一的,如果在道路上没有有点低迷,但在路径上保持足够的档位,并从静止中顺利地互动。但丰田仍然提供六速手动的布朗尼积分。这是仍然存在的课堂上的少数卡车之一。

2020 Toyota Tacoma Trd Pro:比较

尽管它是课堂上最古老的卡车之一,但丰田塔科马特Pro证明它仍然有充足的越野。

采用35.0度的接近角度和9.4英寸的地面间隙(比Colorado Zr2和福特Ranger [8.4英寸]更好的卡车),塔科马Trd Pro轻松地接受垂直斜坡。 Trail控制功能 - 专门用于塔科马和4Runner - 可轻松地引导卡车上坡和下坡。将其视为巡航控制越野。

但塔科马经常在出口处刮拖车挂钩。它偶尔也拖累其在较大的岩石上的运行板。与其添加的长度(17.7英尺)与更紧凑的4Runner一起,将其近在我们列表中。

第一名:丰田4runner trd pro

2020 Toyota 4Runner Trd Pro:比较

4Runner. Trd Pro是Trd Pro品种的最佳选择。它几乎使用所有相同的设备作为坚固的塔科马,包括爬行控制,多地形选择,福克斯冲击,平板和锁定后部差异。 40升V6的270马力,4Runner在技术上是束的最低强大,但中等尺寸的SUV只是正确的尺寸,使其成为该组的边缘。

短前和后部悬垂是4Runner成功的关键。它相对粗壮的长度(Trd Pro系列的其余部分旁边)使4Runner成为该组最紧凑的,这是9.6英寸的地间隙和一个最佳的26度偏离角度。 17.7英尺的塔科马,其接地间隙和23.9度的离去角,相比之下是庞然大物。

4Runner. Trd Pro是Trd Pro品种的最佳选择。

4Runner.愉快地跳舞红色小径的锯齿状巨石,陡峭的斜坡而不破坏汗水。关于塔科马也不能说。 SUV的潮汐的出境能力和更好的9.6英寸的地间隙使得更好地解决比其拾取对应物更好的障碍。 

同时,4Runner的278英尺的扭矩(比塔科马更好)和旧学校的五速自动和短齿轮比,这使其具有丰富的低端扭矩。 SUV的响应式油门可以轻松调制和利用发动机的力量,同时爬过岩石,其转向感也很棒。轨道几乎没有猜测,只是从轮胎到驾驶指尖的即时反馈。

2020 Toyota 4Runner Trd Pro:比较

如果我们不得不Nitpick,4Runner Trd Pro的2020年的改进几乎没有明显 - 特别是在2019年型号的3000美元增加时。整个范围内的8.0英寸信息娱乐屏幕和丰田安全感应P(自动应急制动,车道出发警告,自动高光束和自动巡航控制)标准是备注的唯一显着改进。并且仍然没有迹线相机,第二个地方Tacoma Trd Pro确实提供。但是,即使有很小的新手,4Runner Trd Pro仍然是最好的越野的丰田提供。

  2020丰田4Runner Trd Pro 2020丰田Tacoma Trd Pro 2020丰田Tundra Trd Pro 2020 Toyota Sequoia Trd Pro
引擎: 4.0升v6 3.5升v6 5.7升v8 5.7升v8
输出: 270 HP / 278 LB-FT 278 HP / 265 LB-FT 380 HP / 401 LB-FT 380 HP / 401 LB-FT
传播: 5速自动 6速自动 6速自动 6速自动
驾驶: 四轮驱动 四轮驱动 四轮驱动 四轮驱动
重量: 4,789磅 4,445磅 5,640磅 5,945磅
燃油经济性: 17个城市/ 21高速公路 18个城市/ 22公路 13个城市/ 17公路 13个城市/ 17公路
座位: 5 5 5 7
中继卷: 46.3 / 88.8 Cu Ft。 N / A. N / A. 18.9 / 66.6 / 120.1 Cu Ft。
拖带: 5000磅 6,400磅 9,200磅 7,100磅
有效载荷: 1,511磅 1,155磅 1,560磅 1,355磅
基本价格: $ 49,765 $ 43,960 $ 48,505 64,030美元

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