更广泛的充电器Hellcat对其肌肉的汽车博彩,不满意。

在过去十年的某些时候,人们背后的人 福特野马Chevrolet Camaro. 把它进入他们的头上,跑车的跑步车是优越的肌肉汽车。这是真的是否对辩论开放。但是,亲爱的读者这意味着什么,是Camaro和Mustang背后的转移哲学意味着 躲闪充电器挑战者 可以说是唯一留在市场上的真正的肌肉车。

躲闪,信誉似乎敏锐地意识到这一点,因为它继续飙升肌肉式风格,态度和驾驶性格。是什么开始的 Hellcat. 催生A. 恶魔现在,这辆汽车的邪恶态度已经以新的形式拥有充电器 srt hellcat宽体.

这是一个广泛和全面有益的感染。对于2020年的模型年, 每个道奇充电器srt hellcat都有一个恶魔灵感的宽体 从一系列悬架改进的设计和益处(它在Scat包上是可选的)。虽然它缺乏拖延的恶魔缺乏很大的影响,但这种轿车看起来更时尚,而且弯曲比这两个门怪物更好。经过一天的街上驾驶,以及在加利福尼亚州北部的索诺玛赛道周围的几圈,我确定了这款充电器,宽的身体被诅咒,仍然是纯粹的肌肉车。

2020道奇充电器SRT Hellcat宽体
2020道奇充电器SRT Hellcat宽体

宽阔

2020 Charger SRT Hellcat仍然具有增压6.2升V8,生产707马力。那一点 今年没有改变 (除了限量版,717-HP Charger Daytona)。然而,改变了这种轿车的样子。

它冰冷的轮拱伸展汽车的宽度从75英寸到78.3,而轨道跳跃从63.7英寸到65.3,而这种风格从固体8.5到11。与宽的挑战者不同,以相对简单的线条开始生活最小不同,对比形状,充电器的设计较少粘性,并添加一个元素 - 滚轮拱门 - 没有帮助很重要。但是,肌肉汽车应该具有过度的造型,甚至(或特别是)如果它们没有特别有吸引力。

肌肉汽车应该具有过度造型,甚至(或特别是)如果它们并不特别有吸引力。

帮助Charger SRT Hellcat宽体完成该任务是各种颜色,条纹包和其他细节。当我到达Sonoma赛道时,汽车阵容就像是一套最伟大的肌肉回忆,坐在苏红花的条纹,黑色罩和充满活力的颜色,以及标记有充电器的尸体上显示的组合。在一个减少可能的生产选项的数量的世界意味着增加利润,道奇决定提供12个外观颜色,五条条纹包,以及缎面黑色罩是对风格的令人印象深刻的承诺。

SRT Hellcat的机舱也得到了微妙的调整,用新的法式缝合在仪表板和门板上,在中心堆叠上的真正的碳纤维口音。 Big,Impredely Bolstered座椅仍然存在,具有迷人的皮革和柔软,可怕的Alcantara绒面革。然而,仍然存在的是一些相当不愉快的塑料。充电器及其挑战者姐妹姐妹们从未尤其是富含富级的客舱材料,尽管有顶级缺口界面 - 8.4英寸触摸屏,T形移位器和脂肪,平底,皮革包裹的方向盘都是优秀的 - 那里在太多地方总是太多的塑料。通过采用宽体外部不会改变。

2020道奇充电器SRT Hellcat宽体
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在索诺玛见

然而,宽的身体隐藏了对Charger SRT Hellcat的暂停的一些令人印象深刻的变化。这些改进的核心,以及您添加了正义喇叭形拱门的整个原因,是在汽车下推出更多的橡胶。在这种情况下,一套305/35/20 Pirelli夏季轮胎缠绕在20×11英寸的车轮上。

这些轮胎提供的抓地力易于压倒。在完整的Debbie Downer模式下,707-HP在龙头和电子保姆中,我仍然设法打破后方松散并在交通中变成差距时尖叫轮胎。突然的气体突然刺激了,但在此过程中,尽管下面的增压器尖叫,充电器确实感到令人印象深刻地理解和彬彬有知。

虽然,在索诺玛,这是一个不同的故事。当被迫应对充电器SRT Hellcat的4,586磅的横向效果时,更广泛的Pirelli轮胎几乎觉得普及。轮到有一个令人满意的叮咬,并且在加速出角落时透过的套管。在滚动的同时,背部305秒感觉更能够应对突然的油门突然刺戳。

Hellcat.展示了通常为德国超级轿车保留的轨道准备好的能力,这两倍多。

但这种充满信心的处理是不仅仅是轮胎。重新调整的三模式Bilstein阻尼器与远程逆时间弹簧(32%相比,与去年的模型相比)和更大的前后摇摆杆。前杆从32到34毫米,然后从19到22延伸。所以当Dodge告诉组装媒体时,充电器SRT Hellcat宽体可以在滑板上拉0.96克,我并不怀疑它。

在Sonoma,Hellcat展示了通常为德国超级轿车预留的追踪能力的那种成本两倍。即使在丘陵回路的最棘手的部分,Hellcat也以其可预测的中立性的形状呈现。只有当你开始推动时,底盘才会延伸才能转化。与此同时,与油门平均值过度的良好举止从来都不是一个重大威胁。或者也许我太慢了,让地狱看起来很生气。这可能是这样的。

2020道奇充电器SRT Hellcat宽体
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去,去,去,停下来

然而,在街上,毫无疑问,即使是车轮的火腿拳头记者,Hellcat也是最快的轿车之一。道奇引用3.6秒的冲刺到60英里/小时,这并不像全轮驱动一样快 梅赛德斯-AMG E63 S.。但是,鉴于充电器基本上是一半的价格 Merc.,我会用它的四分之一的四分之一的剩余障碍做。这是过高的,毫不费力的力量,煽动令人轻松的狂妄症,并且甚至导致最脆的绿色配对者引起黑暗的一面。这一切都附带了一个像卑鄙的尖叫声。

不出所料,充电器的6.2升增压V8仍然听起来积极喧闹,抵消了增压器的呜呜声与旧学校的肌肉排气笔记。这是爆炸,美味的爆炸燃料和油性位移动的声音。充电器的声音,超过它的力量,是让我去燃气踏板的原因。

不出所料,充电器的6.2升增压V8仍然响起喧闹。

然而,如果您必须将脚移动到左侧,则具有稳定的Brembo制动器的形式令人放心的伴侣,具有六个活塞 - 前后卡钳。这些塞子将夹在15.4英寸的转子上方。据道奇称,该安排将在107英尺的107英尺处从60英里/小时到零。我没有积极地行使刹车,但周围索诺玛 - 以及暂停改善 - 对充电器如何表现的可信度有信心。这是一个大型繁重的车辆,但即使在高速制动时,如在长六到六到七的左右转向七,刹车的挑战也不达到挑战。通过踏板有一种令人满意的,可预测的反馈,重量易于调制轨道。

2020道奇充电器SRT Hellcat宽体
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更克鲁克,更多的雄鹿队

改进通常携带成本,并且在充电器SRT Hellcat的情况下,基本价格从67,495美元增加到69,645美元。但是,虽然我们百an又是另一辆车的价格上涨,但现实情况是表现的显着颠簸,只需增加3%的价格。此外,充电器甚至可以获得价格。新的限量版Charger Daytona 50周年纪念版开始于74,140美元,而这里的帅气的托尔德典型的典型典型的典型典型的典型价格为80,555美元的门外价格。

这笔款项包括1,495美元的目的地费用,695美元的Alcantara室内装潢,1,595美元用于碳纤维和绒面革室内装饰,1,995美元用于黑色罩,为枪手制动轮尺的545美元。功能改进包括哈蒙卡顿音响系统的1,595美元,导航和旅游集团995美元,以及天窗的1,995美元。这是一个相当数量的设备,但它的大部分是审美的,而剩下的内部变化是我们幸福地没有的东西。抓住一个免费的SRT Hellcat没有错了。

事实上,这就是我推荐的。忘记选项。最新的充电器SRT Hellcat仍然是一个元素肌肉车,通过新技术或市场的变化远离轿车(由更广泛的充电器范围的奇妙强大销售记录增强)。它现在处理更好,看起来更加强调,没有什么可以摇摆它的性格,这是一个不受欢迎的原始乐趣的源泉。有更快的轿车看起来更好,并且有更尖锐的处理,但没有一个可以匹配道奇充电器SRT Hellcat的给予No-effs Pance。

2020道奇充电器SRT Hellcat宽体

引擎 增压6.2-升V8
输出 707马力/ 650英尺
传播 8速自动
驱动类型 后轮驱动
速度0-60英里/小时 3.6秒
最大速度 196英里
效率 T.B.D.
重量 4,586磅
座位能力 5
货舱 16.5立方英尺
基本价格 71,745美元
经过经验 $ 80,555
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