现代普拉索德使三排队长更引人注目。

寻找一个豪华的三排交叉赛SUV?你可能想在你身边寻找第二次抵押贷款。许多高端厂商为其最基本的选择询问超过70,000美元。但你不应该在奢侈品上花费大美元 交叉 完全基于品牌力量。至少,您还应该查看更多的主流选项,如新的 现代普拉索德,这是一个能力,舒适,近勒克斯三排,不会破坏银行。

当然,普拉迪拉德不是我们所说的 “传统上有吸引力,” 但至少是最小的, 现代 值得带来风险的学分。普拉迪拉德看起来是独一无二的,它在顶层有限的装饰上几乎漂亮。几乎。俯瞰奇怪的厚实的圆形级联格栅 - 我们不完全喜欢的唯一功能 - 你会看到普拉迪斯有更具吸引力的角度。

纤薄的上部LED,它充当运行灯和转向信号,使方式能够通过设计人员进行平方下灯箱(被称为“鳄鱼眼”)。该组合看起来很激烈。由前体面板的薄片分开,两个壳体通过LED运行光互锁,该LED运行光从上壳体的右侧延伸到较大的下箱的左侧。像Kia Soul的大灯一样,奇怪地构成了夹具的下部。

2020 Hyundai Palisade:第一次开车
2020 Hyundai Palisade:第一次开车
2020 Hyundai Palisade:第一次开车
2020 Hyundai Palisade:第一次开车
2020 Hyundai Palisade:第一次开车

浮动屋顶口音,虽然本身并不罕见,这里看起来特别时尚,并帮助侧面轮廓脱颖而出。含有额外的玻璃可视地将后部温室扩展到外部,使拨打扶手。一块银色装饰件缠绕在前两侧窗口,沉入金属板上只是害羞的第三行,并用前两个窗口擦拭。

我们欣赏普拉斯德的非传统的外观,但我们喜欢现代的传统小屋造型。长,垂直的划线整齐地在车辆前部整齐地流动。由高品质的材料,如哑光成品木材,柔软的皮革和一些闪亮的塑料,顶部修剪普拉迪拉德有限公司(搭配所有选项)感觉就像一个入门级豪华车,即使它穿着现代徽章。

银色涂漆中心控制台,带有拨号盘,开关和不必要的复杂的按钮操作齿轮选择器,将两个前皮革座椅分开。抬起储藏室的盖子,位于移位器后面,它隐藏了足够大的空间,以便手机和钥匙,更不用说Qi无线充电托盘和USB端口。打开较大的中央控制台,还有更多的空间。深浴缸(也配备了USB端口)可能足够大以持有iPad迷你。帕拉迪德有令人印象深刻的组织技能。

帕拉迪德有令人印象深刻的组织技能。

选择有限型号的八路可调绗缝型号纳帕皮革座椅(SE和SEL修剪上的较低昂贵的皮革并不好。你会感谢我们。这些单位在明亮的白色牛皮上看起来很棒,非常舒适。第三行是紧张的,但它比大多数在这个细分市场上更具可用的是,部分地点是塔拉德的196.1英寸长度(超过传出的Santa Fe XL的三英寸增加)。后凳并没有固定在地板上,大型后窗减少了幽闭恐惧症的感受,并且在任何一侧都有USB端口和CUPHEDER,这是一个完全精细的座位选项。

通过3.8升V6发动机产生291马力和262英尺的扭矩,拨打电力。在北爱达荷北部的陡峭山路上,它提供足够的oomph来移动4,300英镑的交叉上坡,而不会斗争。自动齿轮箱果断致命地通过其八个档位,而可选的HTRAC全轮驱动系统可以在路面(以及我们发现的污垢)上抓住缩小的抓地力。

与其相比 起亚碲化物 堂兄,扶手的骑行更加调整,因此更加精致,导致身体卷较小。由于其重量分蘖,普拉迪斯也有更好的转向感,这激发了对角落更有信心。甚至在乘坐可选的20英寸轮子(18英寸轮子是标准的标准)时,普拉迪斯的悬浮液是吸收性的,相对容易浸泡岩石道路。

2020 Hyundai Palisade:第一次开车
2020 Hyundai Palisade:第一次开车
2020 Hyundai Palisade:第一次开车
2020 Hyundai Palisade:第一次开车
2020 Hyundai Palisade:第一次开车

类似于外向 Santa Fe XL,普拉迪斯有一些不同的驾驶模式。通过用额外的重量拧紧转向(可能太大),运动模式使得有趣的事情变得有趣(可能太大了),同时还提高了尖端油门的响应性。另一方面,雪地模式限制了剧本,钝化节流响应,将扭矩转移到需要它的轮胎,以及追求抓地力的引导重量。随着扶手的时间,在我们的时间内,环境温度为65华氏度,我们很快发现了雪模式作为临时污垢模式。偶尔碰撞的适度碎石路线确认了雪地模式的抓绒能力。

从破折号敲响,可选的10.3英寸触摸屏看起来令人惊叹(SE和SEL型号获得80英寸屏幕标准)。 InfoTainment系统的图形是清晰干净的,而Apple Carplay和Android汽车在整个范围内标准,与有限型号的现代Bluelink一样。 Bluelink添加了远程启动,遥控锁和解锁等功能,Apple Watch。谷歌手表和亚马逊Alexa连接。

但是,信息娱乐系统的主屏幕既不易于导航 - 由于其复杂的布局 - 无法访问,因为铃声上没有触觉主页按钮。主屏幕是可自定义的,至少是为了快速访问首选功能。但是插入手机以使用Apple Carplay或Android Auto是一个更简单的解决方案。并使用标准方向盘控制与可选的12.3英寸数字仪器集群(顶层有限公司的标准)减轻了一些挫折感。

'

开启左转或右转信号,镜像安装的摄像机将拨打盲点的视图显示到数字仪器集群的适当侧面。它使改变车道更简单,更安全。虽然它类似于本田的泳道系统,但现代的安装脱颖而出,由于视频饲料的正面和中心定位(本田位于中央控制台)和清晰的视频分辨率。

像自动应急制动和停车辅助传感器等安全设备在扶手上标配,而SE模型则让盲点监控和后交通警戒 (ed注意:此故事的早期版本表示盲点监控和后交通警报是标准的)。

但是,有限的装饰装载了更具活跃的安全套件,包括“高速公路驱动辅助”,基本上是雷达巡航控制的花哨术语,与车道定心系统配对。想想,一个沉闷的日产Propilot版本。它非常巧妙地工作,在大多数情况下,没有从车道的一侧到另一侧的乒乓球。

现代普拉索德以合理的31,550美元开始,代表 在Kia Telluride上几乎没有明显的140美元折扣。你在那个价格得到的是前驾驶SE模型。在良好的标准安全技术之外,并在像这样的替代品享受陡峭的折扣 福特探险家 ($ 36,675),SE模型使其造成虚弱的情况。我们建议最小地移动到SEL模型。

我们建议最小地移动到SEL模型。

帕拉迪斯 Sel达35,200美元,配备更多标准的功能,如二排队长的椅子,一个接近的钥匙和远程发动机启动,以及您无法获得的选项,如八路加热和通风的前排座椅,皮革,以及折叠的第三行。如果您可以吞下完全装载的有限价值的46,400美元的起始价格,这是最好的群体。 LED前灯和尾灯,尾灯,八路电源可调驾驶座椅,优质的Nappa皮革全部标配。

对于所有提到的,Hyundai Palisade是从Santa Fe XL取代的一大大步,以及一个拥挤的班级中的严重竞争对手。爱它或讨厌它,帕拉德看起来很独特。并具有长期列出的标准功能,包括先进的技术,更好的安全性,令人印象深刻的动态,最符合的是,近豪华的舒适性,现代的新三排可能是突破的品牌寻找。

2020 Hyundai Palisade:第一次开车

2020 Hyundai Palisade Limited

引擎 3.8升v6
输出 291马力/ 262英尺
传播 8速自动
驱动类型 全轮驱动
效率 19个城市/ 24高速公路/ 21合并
重量 4,284磅
座位能力 8
拖带 5000磅
货舱 18.0 / 45.8 / 86.4立方英尺
基本价格 31,550美元
经过经验 $ 46,500(EST。)
给我们做了一个提示?电子邮件: [email protected]