GT350应该从一开始就是什么。

当。。。的时候 福特 Mustang Shelby GT350 在2016年首次亮相,感觉就像 福特 可以做得更多。随着GT350的好处,有意义的福特目的地阻止了汽车的表现,以确保硬核GT350R在图腾杆顶部保持其位置。

尽管福特遭到拖动,但两种型号都准备好了箱子的道路课程,GT350是相对保守的悬架调整,轮胎选择和Aero包在彻底的能力方面都在它和R之间进行了相当大的差距。事实上,基础谢尔比初始缺乏标准油,传动和差分冷却器实际上 导致谢尔比所有者诉讼 与GT350沮丧,无法通过30分钟的轨道会话进行,而不会过热。

福特通过使轨道包迅速迅速弥补了该特定问题,包括上述冷却器,所有Shelby GT350S的标准。
但福特仍然有一个唠叨的义务从其真正的潜力上留下了标准的谢尔比。和我们在一起 表达性能包2 对于标准 野马gt. 去年,它具有比标准GT350更具侵略性的轮胎和悬架设置,所以很明显,谢尔比逾期的注意力。

画廊:2019年FORD Mustang Shelby GT350:第一次驱动

它终于呈现出来的形式 此更新2019年。虽然这一点 更新了GT350. 不是一个戏剧性的整体概念的重新思​​考,更新解决了自引言以来一直缺乏的内容,从而产生了一个适当的谢尔比,这不需要道歉缺乏r徽章。

随着任何经验丰富的赛车将证明,良好的轨道设置的基础开始橡胶符合道路的地方。虽然以前的Shelby GT350的Michelin Pilot超级运动轮胎很好,但夏季街头橡胶是GT350R先导运动杯2轮胎后面的显着步骤,谈到彻底的干夹子。 2019年,GT350获得了自己的一组福特性能规范杯2轮胎。新的胎面图案和化合物是特定于重新的沉塞,并帮助使轨道聚焦的橡胶在潮湿的条件下更易于管理,同时保留在干燥的路面上的施力。

2019年,GT350获得了自己的一套福特性能规范试点运动杯2轮胎。

但福特没有停止那里。工程师重新校准谢尔比的可调节磁力阻尼器,然后用更硬的前弹簧和更大的后摇杆配对,以便从机箱中锐利处理响应。新硬件通常也需要新的软件,并以此为止,福特调整了三模稳定性控制,以及电力辅助转向,充分利用了谢尔比的新级别的统计级别。高速稳定性也是轨道速度的合法担忧,因此空气动力学家优化了前格栅,以减少前端升降机,而新的后扰流板和可选的盖因襟翼据说是更明显的后桌面到桌子上。

在车轮后面安置并击中开始按钮后,立即提醒一下首先提醒谢尔比特殊的东西。拥有526马力和8250 rpm的尖叫红线,福特明智地留下了GT350自然吸气的5.2升V8和六速手动传输。后者在齿轮比,耐用性和整体感觉方面对野马GT的GetRAG六速进行了巨大的改进。另外,与GT相成对的离合器比GT在不断更容易调制的情况下。

2019年FORD Mustang Shelby GT350
2019年FORD Mustang Shelby GT350

福特将我们带到了Pontiac,密歇根州的M1 Concourse,以便以速度通过其步伐将新的谢尔比放在速度上。 10圈,1.5英里的道路课程对于GT350等高马力汽车有点紧张,而后卫则是新航空有机会做一些特别有意义的唯一部分。但这种技术轨道提供了有足够的机会来测试处理和制动的限制。

随着雷雨的雷雨,威胁要使GT350更多少数,我们浪费了不达到轨道让搁置通过其步伐。马上,我们指出,虽然GT模型在2019年获得REV匹配功能,但Shelby GT350没有。如果追踪时间在他们未来,将是谢尔比所有者可以明智地保持他们的脚跟技术急剧磨练。

在花几圈被适应的赛道上换下了我们放松铅,而且福特各种调整的好处都不需要很长时间变得明显。杯2橡胶是立即显而易见的改进,并且牢固的轮胎增强了可切实程度的加速,制动和转向响应。但与某些轨道的轮胎不同,新的米其林也令人惊讶地宽恕其在极限时的沟通和恢复方面。它还需要大量的火腿拳击输入,以使它们过热。

设置为跟踪模式,Shelby的修订后的悬架使汽车能够比过去更多的人种植的感觉。

设为跟踪模式,谢尔比的修订悬架使汽车能够比过去更多种植的感觉,提供足够的身体动作,以了解重量在高速演习中的位置。与已经杀死的已经杀伤者六活塞Brembo制动器包装成套在搁中(以及模型的重新校准的Antilrock Tonaing),GT350最终在道路课程中驱动时感觉到其元素。随着速度拾取的,汽车只会变得更好 - 这并不一定是前几年的情况。

但是,好消息不仅限于道路课程。轨道性能往往达到街道上的驾驶性能,但GT350的设法达到平衡,使汽车在冬季密歇根州后冬季密歇根州的潮湿,麻醉的沥青上令人惊讶地管理。当设置为舒适模式时,Shelby提供足够的悬架合规性,而一些轨道线是显而易见的,而且很大程度上保持在最低限度。

2019年FORD Mustang Shelby GT350
2019年FORD Mustang Shelby GT350

一些司机可能会发现在车轮后面的更长的稳定期间缺乏调查座位征税的可调节性和腰椎支持,但这些积极的垫圈的好处是在轨道上的不可否认的是,在一段良好的道路上的烈性驱动过程中都是不可否认的。它们非常值得妥协,但新的可调节座椅也适用于那些喜欢钻头的人。

无论是在街上还是在路线上的十分之一,更新的GT350就像它终于进入自己一样。今年标志着野马的55周年,如果福特继续这样做,我们就不会惊讶地看到另外55。

2019年福特Shelby GT350

引擎 5.2-升v8
输出 526马力/ 429磅脚
传播 6速手动
驱动类型 后轮驱动
速度0-60英里/小时 3.7秒(EST)
最大速度 180英里/小时
效率 14个城市/ 21高速公路/ 16份合并
重量 3,791磅
座位能力 4
货舱 13.5立方英尺
基本价格 59,140美元
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