兰博基尼的第二次SUV有品牌的DNA,但是文明很多

突出的消费量,但确保了 2019兰博基尼乌鲁斯 将是一个打击。低生产数量和高需求对于需要更迷人的司机的令人兴奋的选择,这是一个比迷人更迷人的司机 土地揽胜罗弗运动SVR,但不是古怪的 Rolls-Royce Cullinan。在加利福尼亚州棕榈泉的沙漠中的沙漠中测试兰博基尼的新SUV之后,可以安全地说价格是正确的,性能是真实的 - 这是一个真正的SUV和真正的兰博基尼。

urus的外观可以称为严重 兰博基尼 以同样的方式 保时捷Panamera. 可以描述为严重保时捷。设计反映了品牌,因为它应该。 Lamborghini的设计头部Mitja Borkert,做好设计线索和影响来自兰博基尼的历史,从LM002融合到LM002 - 该品牌的第一个SUV,被称为兰博LAMBO的历史,而且回归Miura。乌鲁斯是六角形,因为可以是地狱和角度,但所有锋利的边缘都在一个凝聚力设计中融合在一起。这是一种看起来似乎在静止处于运动的形式。

小屋是一件艺术品,虽然它是我们从大众汽车组之前看到的雕塑。功能遵循形式,尤其是在飞机的驱动模式/齿轮选择器装置中。有一些应用的设计,一些不必要的蓬勃发展,但没有任何反感。大多数情况下,奢侈品在优质的景观,缝线,表面和六角形设计元素的景观中。这是一种丰富的高端皮革,alcantara,铝,碳纤维和木材饰面的环境(虽然耐寒地,但并非担任过一次)。

画廊:2019兰博基尼乌鲁斯:第一次开车

LCD仪器集群和双屏 - 一个10.1英寸显示器和另一个8.6英寸的兰博基尼信息娱乐系统在中心控制台上,为玻璃驾驶舱效果制作,但模拟开关设备控制了许多最重要的驾驶功能。按钮可以通过触摸轻松识别,因此易于更改闪光灯。但您将使用触摸屏来控制大多数生物舒适,导航和娱乐控制。

乌鲁斯的客舱是充足的房间,充足的血吉,净空和货物空间(21.8立方英尺)。有时好的机舱规格仍然导致狭窄的季度,但这不是这种情况。有足够的空间来走动,舒适,很多肘部室,驾驶舱都很顺利,宽敞地超越外部线和蹲伏的立场。

有时好的机舱规格仍然导致狭窄的季度,但这不是这种情况。

urus拥有前面的电力到重量比,在Aventador S,全轮驱动,主动后扭矩矢量,具有有源阻尼器的自适应空气悬架和连续滚动稳定系统的自适应空气悬架中首先看到了四轮转向。 Lamborghini调节的动力装置是全铝,双涡轮增压4.0升V8发动机,使650马力和627英尺的扭矩。八速自动变速器在较高档位中的较低档位和更高的比率中具有短比率。这一切都让你到了 3.6秒内62英里/小时,12.8秒内为124英里/小时,达到189英里/小时的顶级速度。简单地板,乌鲁斯苍蝇。

Go-Anywhere的关键,DO-URU的任何物质都是Anima,电子设备控制URUS驱动模式。有三种路上模式:Strada,日常通用驾驶;运动增加敏捷性和响应性;和CORERA用于全喉,全绩效追踪准备精度处理。和越野?有三种模式:Sabbia,用于控制沙漠砂; Terra,用于机舱舒适和控制在污垢;和Neve,在滑溜的雪的表面上有能力的控制。第七种模式,自我是你的和你的单独和你的个人模式版本。您可以为转向,悬架和牵引设置自己的动态。

2019年兰博基尼管理
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碳陶瓷制动器是巨大的,具有10-活塞的前卡钳和17.3英寸的前转子,六个活塞挡块夹紧在14.6英寸的转子上。它们提供了令人难以置信的停止功率,使4,800多磅乌鲁乌斯从108英尺的60英里/小时带到80英里/小时。

将这些制动器放在棕榈泉外的热俱乐部的测试中是一个简单的运动:地板它直到Speedo读取75英里/小时,从刹车100%到地板上,通过障碍物转弯,并尖叫到停止。听起来可能会让你的手掌汗水?在乌鲁斯,你微笑。当然,在现实世界中,停止这种快速邀请迫在眉睫的危险,所以先检查后视图。

在斯拉摩练习和后来在芝麻中,乌鲁斯被组成并有能力;感到种植,它甩了低头并挖出。乌鲁斯在没有太多滚动或潜水的情况下切割锥体,主动悬架系统测量和对所有力量的反应。结果是灵活的机动性,激发快节奏处理的信心。在转弯时,四轮转向提供了一种新的感觉,仿佛参加魔法伎俩。 urus手柄小于其大小可能表示。

在转弯时,四轮转向提供了一种新的感觉,仿佛参加魔法伎俩。

在Colorado Sonoran Desert,在Colifornia之外,在Colorado Sonoran Desert,在San Andreas断层区域的南部边缘,我们将乌鲁斯越野。我们实际上驾驶了故障本身。两次。乌鲁斯将是一个合理的良好的汽车,以便在当时思考的“大一个”。

无论如何,乌鲁斯可能比我们所允许的方式更多地完成了很多。当然,在正确的轮胎上。 Lamborghini用Pirelli合作,专门针对SUV的七套,所以是的,有你的赛道日轮胎,有你的越野轮胎,然后是你的日常轮胎,用于沿着牛仔竞技开车开车。我们不用于保留在房子周围的轮辋上的三套或四组轮胎,随着罗杰斯先生从牛津到拖鞋,鲁斯客户应该毫无疑问地欣赏橡胶,可能有的话对这个第一世界问题的准备解决方案。

2019年兰博基尼管理
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所有这些轮胎,所有这些驱动模式,以及所有这些机舱空间为Lamborghini做了一些事情。首先,地理位置。乌鲁斯在很多地方工作,没有其他LAMBO。雪,一个,以及在CVS的停车场。这个兰博基尼,现在是一个真实的每日司机,在任何一个地方都很伟大。 urus本质上是实用的。这是一个日常司机,它很容易成为你拥有的唯一的汽车。是的,它可以简单地抢劫并添加到亿万富翁的收藏中,但它对此感觉很少。这是一个声望的日常司机,以及最好的地方。定价, 从200,000美元开始 并且肯定延伸到高于那个,感觉有点像讨价还价,而且对于可能的买家来说,它真的只是一个在SUV上方的财务夏天,他们可能已经过分了。

它是否击败了范围流浪者Sport SVR?在纸上,在很多方面,是的。在容易识别和理解的范围漫游者的各种方面,乌鲁斯是神秘和引人注目的。 700-HP Jeep Grand Cherokee TrackHawk?好吧,那是一个吉普车,所以你去了。而对于其所有价值,宾利Bentayga - 一个SUV urus分享了它的平台和许多其他油性位 - 这对价格来说只是一个太匿名。

它是否击败了范围流浪者Sport SVR?在纸上,在很多方面,是的。

劳斯莱斯Cullinan有(荒谬的)看起来,它达到了更高级别的奢侈品,但它几乎是价格的两倍......并不认为任何人都真的想被视为在CVS上停放一个CVS CULLINAN Metamucil Run。卷不适合那种生意,但乌鲁斯可以逃脱它。 ,特别是我们在棕榈泉的一些精致色调中:保守的白色,蓝色和灰色。

那是说urus融合在一点点吗?是的,它确实。太多了?好吧,也许,但兰博基尼有一个解决方案:一个完整​​的样子颜色,天然可以使用。如果只有您可以轻松更改颜色,就像您可以更改那些轮胎一样。

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2019年的兰博基尼乌鲁斯这样做了如此的现场 - 而且只有耸耸肩“兰博基尼” - 毫无疑问,意大利品牌将销售最后一次SUV它建立的最后一次销售,这几乎可以解释它的几件事。客户会喜欢乌鲁斯。对于那些人来说,乌鲁斯会爱他们。

2019兰博基尼乌鲁斯

引擎 双涡轮增压4.0升V8
输出 650马力/ 627英尺
传播 8速自动
驱动类型 全轮驱动
速度0-62英里/小时 3.2秒
最大速度 每小时190英里
重量 4,850磅
座位能力 5
货舱 21.8立方英尺
基本价格 200,000美元
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