这辆卡车上有这么多的技术,你认为它是为托尼斯塔克而建造的。

全尺寸 卡车 从未如此先进。当然,他们的同样的牵引力和拖拉能力携带,但几乎每个现代选项都装满了安全功能,牵引辅助工具 - 这很多。但是虽然了 福特F-150RAM 1500. 既令人印象深刻的范围,新的范围 GMC Sierra. Denali. 来自另一个星球。

在视觉上,塞拉尼利脱颖而出。它有很多铬 - 比它知道与诚实的关系更多的铬。格栅,雾灯围绕,轮子,窗户环绕,门把手,侧面镜,徽章和格栅提示......所有铬。在纽芬兰的海边悬崖上栖息在我们花了三天的地方,加里斯卡卡车与周围的自然美的鲜明对比。

尽管如此,忽略了闪亮的东西,塞拉里有非常有吸引力的骨头。越野AT4包裹证明了这一点 - 它在加拿大荒野的家中看起来更多。它在Denali上发现的所有粘性明亮饰面都是在格栅,保险杠和车轮上的格栅和黑色镀铬物上涂上身体色环绕,在其他地方的黑色口音。它还获得了一个两英寸的升降机和大的旋转轮胎,使任何卡车看起来很酷。

但塞拉不仅仅是一个新的面孔,而且,我们期望大多数买家将由其功能诱惑。至少我是。 Multipro Tailgate是其最具吸引力的功能。它基本上是后挡板(yo,dawg)的后挡板,并且由三个主要组件组成,可在六种配置中工作。而不是试图解释它们,看看这个视频,而不是:

不仅是多个人尾板令人侵略,而且它完全重新发明了装载卡车床的概念。其他卡车,如FORD F-150,具有可选的步骤 - 但没有与此相结合。通过触摸按钮,后挡板折叠成一步。它使鳕鱼陷阱和干草桶加载的东西非常容易。我们毕竟在纽芬兰。

对于像木板这样的更长的材料,主要闸门负荷停止向床添加几英寸。并且随着脚踏式运行餐具柜和后角步骤(所有修剪级别的标准)的附加功能,易于将材料两端捆绑在一起。

GMC无缝集成动态燃料管理。

Sierra Denali配有两个发动机:5.3升V8或6.2升V8。但这些都没有古老的街区。既可获得相同的动态燃料管理系统,作为雪佛兰Silverado,可自动停用和重新激活圆筒,具体取决于驱动器条件。驾驶下坡 - 用工程师安装了一个特殊的读出框 - 卡车在一个圆柱体上运行一点。在双车道道路上每小时50英里,只有四个气瓶处于活跃状态。脚下,所有八个气瓶都栩栩如生。但你永远不会猜到发动机努力工作。

就像雪佛兰的人一样,GMC无缝集成动态燃料管理。它没有告诉你它何时或如何运作,它就才。无论我压迫和抑郁气踏板,我都无法感受到它。 Sierra像任何其他V8动力一样驱动 内存 或者 福特,动态燃料管理有助于在城市返回每加仑15英里,6.2升V8上的20公路。较小的5.3升发动机最多可达17个城市和23公路,两轮驱动。

但较大的V8有更多的功率。它产生丰盛的420匹马和460英尺的扭矩(5.3升355 HP和383磅-FT)。凭借所有的oomph,塞拉有一吨咕噜声。它从一个静止咆哮,10速自动 - 由通用汽车和福特共同开发 - 当你真的达到它时立即和无意识地降低。

2019 GMC Sierra Denali:第一次开车
2019 GMC Sierra Denali:第一次开车

在大多数情况下,塞拉是一个坚实的表演者。四种驾驶模式 - 旅游,体育,越野和拖车 - 让位于不同的个性。我在体育模式下度过了大部分时间;它收紧转向,使其近乎完美的重量平衡,并提高油门反应。旅游模式对于我的喜好和越野和拖车和拖车有点太软 - 虽然我们在任何一个设置中都没有花了很多时间 - 都有很多功能。

尽管如此,即使在最运动的驾驶环境中,塞拉尼利也是耳语安静。机舱模糊了工作卡车和全吹豪华车之间的线条 - 它是豪华的任何定义。皮革座椅柔软,超级舒适,但 GMC 设计师承诺他们也会站在多年的蓝色牛仔裤上。

真正的木质口音和银色饰面为机舱添加了一些急需的定义,而像大多数卡车一样,塞拉有令人印象深刻的血清。前面的44.5英寸最佳,课堂上最好,后面的43.4英寸提供吨的房间。

塞拉有令人印象深刻的血清。  

如果我有一个投诉,塞拉的小屋仍然在其DNA中有太多的Silverado。这对塞拉没有撞击,因为它很高的Silverado赞美;雪佛兰卡车的许多相同的契合,完成和能力携带到塞拉利的塞拉利。大多数同一个技术,也是两辆卡车。

然而,塞拉斯本身的地方在包装中。这里,这里可以在Silverado上获得很多,但塞拉在几乎每次装饰上都提供更多技术。它都是精美的整合。巨大的三七英寸抬头显示屏有11个功能特性,有Wi-Fi,第二次换前相机镜子可以放大和调整亮度以获得更好的体验。

先进的拖车包和拖车相机包将是另一个巨大的卖点。它有足够的功能,使新手塔看起来像专家。八英寸的信息娱乐屏用作所有牵引需求的集线器。多个摄像头可以让您了解您在所有时间做的事情。完整的照明测试 - 可在八英寸屏幕上或通过GMC的应用程序访问 - 仅减轻拖曳的挫败感。并且添加后挂钩相机 - 驾驶时可访问 - 保证您不会忘记将其绑住。

2019 GMC Sierra Denali:第一次开车
2019 GMC Sierra Denali:第一次开车
2019 GMC Sierra Denali:第一次开车

但是,牵引着奢侈品和技术,牵引座椅。有四轮驱动和6.2升V8,塞拉尼利只能拖车9,300。该数字跳至9,600,5.3升V8和两轮驱动,非Denali乘员驾驶室高达12,200辆,带有四轮驱动。这些数字都没有课堂上最好的,但无论如何,这一切都是愚蠢的膨胀。例如,我们能够轻松地牵引四个ATV,例如AT4模型。

关于新的GMC塞拉尼利有很多东西 - 太多了,在几个小时内欣赏它。底线:塞拉尼利令人印象深刻。它将Tony Stark Tech与两个令人印象深刻的工程师v8s混合在一起,看起来很棒。如果您可以吞下62,950美元的询问价格(如测试),则这是竞争竞争集中最先进的选项之一。

画廊:2019 GMC Sierra Denali:第一次开车

2019 GMC Sierra 1500 Denali 4x4

引擎 6.2-升v8
输出 420马力/ 460英尺
传播 10速自动
驱动类型 全轮驱动
重量 5,516磅
效率 15个城市/ 20高速公路
座位能力 5
拖带 9,600磅
有效载荷 2,030磅
基本价格 54,700美元
经过经验 62,950美元
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