因此韩国可访问性能的时代开始了。

有一个短暂的精神上的断开连接,因为我面前的步伐刚刚脱掉 - 我踩着离合器,排成第一行,19英寸235/35 Pirelli p-zeros旋转,我进入世界上最令人生畏的轨道,德国着名的纽伯格林。

几乎立即我们在第二装备中,最多第三,第四。我在击败Hohenrain和伯布和炮击之前抬起,并立即吞没机舱。这不是AN 梅赛德斯 - amg 或者 阿斯顿·马丁 制作声音,介意你,这是一个 现代。更具体地说,这是现代的第一个绩效模型,我们将在今年晚些时候在美国和其他地方看到: veloster n ...

欧洲已经推出了它的版本,称为I30 n(在这里已知在美国) Elantra GT.),它是从表演舱口,马车和牧师梦境中的那里得到了很好的。那个veloster n怎么样?我们是如何完全到达这里的?它可以快速浏览。

七年前,2011年, 现代 Veloster到了。这是一个古怪的前轮驱动,三门(轿车在驾驶员的侧面,传统的两门舱口舱口乘客侧),进入诱人的欧舱搬运和一点承诺。它以所有Hyundais开始于当时的方式交付,加载了特征和价值,但其性能在一个关于镇上的汽车之外有点强劲。

2019 Hyundai Veloster n
2019 Hyundai Veloster n

A Veloster Turbo很快跟随,伴随着1.6升内线 - 四个,对于201惠普和195英镑的扭矩有益。它具有升级的悬架和底盘调整,以及六速手动传输。这是一项更好的努力,发动机很棒,但它仍然有点短暂的动态和感觉,特别是与vaunted相比 大众GTI,更不用说今天的超级热掀背车的作物,就像 福特焦点Rs..

现在,我们飞到了普罗瓦布拉茨,太专注于与Veloster n的5个驾驶模式一起玩 - 这将在围绕绿色地狱的道路上进行第二天 - 但一个潜在的印象不能逃脱我们:我们'在一个可以处理的前轮驱动器现代,我们很开心。

2019 Hyundai Veloster n

尽管有2.0升双涡旋涡轮增压器,但使用性能包275 HP - 250-HP版本将是标准 - Veloster n从未如此快速或快速,但它确实采用可用,有趣的性能。独家传输是六速手动,另一个点头到爱好者,尽管“八速”CVT在线上的作品。现代,六速模型可以使用Veloster N的发射控制功能 - YEP中的62英里/秒,它得到了一个 - 我们可以假设5.9或6.0秒到60秒,作为19英寸P-Zeros的公平估计虽然标准18英寸米其林试点超级运动轮胎可能会略有不同。

这是一辆带有现代徽章的汽车不怕角落。

也许最重要的是,这是第一次携带现代徽章的汽车,它不怕角落。相对较少的衡量标志,并且由于一些专门的ECU调整,在通过这些角落推动时,有一个美丽的感觉。 BMW的M个品牌前装饰工程师,以及现代集团副总裁R&D,Albert Bieromann表示,这是刻意的。

Bieromann告诉我们,虽然N品牌代表Namyang - Hyundai的研发家庭在韩国 - 它同样代表纽伯格林,因为所有N汽车都必须在Hyundai的“戒指”的工厂中完成他们的最终调整。 “n”徽标本身应该唤起奇妙;其中一些可能是营销的说话,但是不可否认的是,合法的工作是在动态上完成的,使这是值得一投的。

现代的有趣地,Hyundai避免了韩国供应设置的内部内部的Brembo Brake。

2019 Hyundai Veloster n

“我们可以很容易地拟合Brembos,但那么成本上涨。 Bieramann说,我们希望这辆车能够获得价格,我们将在Upmaket Cars上提供Brembos。

本集团 起亚刺刀创世纪G70 两者都有3.3升Turbo模型的Brembos,以及他们的2.0T版本的内部设置。 Bieramann坚持我们可以为自己判断,但他认为与韩国供应商的工作产生了良好的结果。

2019 Hyundai Veloster n
2019 Hyundai Veloster n

因此,Veloster n借用Kia Optima的13.6英寸前盘,双活塞卡钳和12.4英寸单卡钳后制动器。我们在刹车的早期和经常在戒指上发起,甚至可能比加快速度更重要,正能够匆忙擦洗。判决?他们通过了嗅探测试。事实上,他们彻头彻尾地令人印象深刻,无论是在感受和有效性。工程师开发了一种制动系统,他们可以为此感到自豪。

第二天是我们在这辆车真正的窗口中有点窗户。虽然您可以在两个圈中的“戒指中”学会很多,但我们希望能够以自己的节奏走,并在各种各样的驾驶条件下玩所有模式。当它不仅在全面模式时,这将有助于我们更充分了解汽车。

工程师开发了一种制动系统,他们可以为此感到自豪。

这也允许我们在造型中,超出快照的第一印象。我们的测试模型是婴儿粉蓝色被称为蓝色,这是一种独特而有吸引力的颜色,由性能红色折叠鞭打 - 你毫无疑问地认识到这种配色方案 veloster n的首次亮相.

还有大型网格,一个锋利的LED DRL图形,进气口管向上有助于制动冷却,在侧面的明显摇杆,一个轻型的灯机,基本上成为后部的屋顶线的一部分,并且是一个值得注意的后方-LED尾灯设计真正引人注目。底部的底部是双胞胎的,每个末端的一个在每一端都蔓延到强调宽度,托马斯贝尔克莱说,现代的欧洲设计中心负责人。我们想象它也是将n从中心出口设置区分开在较小的VeloSters上。

2019 Hyundai Veloster n
2019 Hyundai Veloster n
2019 Hyundai Veloster n
2019 Hyundai Veloster n

在内饰,真正的现代,有一个凝聚力和高级审美,包括一个有吸引力的八英寸触摸屏,具有独特的n图形,一个专用的n方向盘,车轮上的驱动模式选择器,一个运动换档器 - 这也感觉很好转移,短,和一个有点脾剧和运动座位拥抱,但并不舒服。背部也可以使用大量血清,并且对于大多数成年人来说,足够的余地。

曾经位于,我们在围绕电路围绕的道路上掀起,并使用不同的模式。有趣的是,可以通过方向盘 - 生态,正常运动的左侧的按钮选择三种模式。可以通过右侧的按钮选择其他两个“n”模式。一个是自定义,它允许您修改设置到您的偏好,而标准N模式是电路板上最具侵略性的,包括转向,加速,悬架,最肯定的声音。 N模式还具有抗滞后功能,该函数使得汽车可预测地更快地以燃料经济性的成本更快地获得。

与以前的Hyundais不同,这里的驾驶模式确实提供了一些差异化。

与以前的Hyundais不同,这里的驾驶模式确实提供了一些差异化。有限的时间,我们并没有真正与Eco一起玩,但我们确实在正常开车。这是一个足够的模式来围绕城镇。不是特别的运动,这里的节流器被拨回,声音明显更加安静,并且转向更加断开和柔软。运动模式,事实证明,可能是真正的甜蜜点。一切都在上升,声音被放大,汽车更快,而且 - 鼓槌运动员。

虽然在N中可以实现最佳速度和声音,但我们也在整个地方弹跳。暂停并不适合我们所在的乡村道路,但也许最好的赛道。这可能是自定义模式可以赚取其保留的地方,暂停运动 - 麦克森支柱用线圈向上支撑,后部的多链路液压设置似乎最佳,声音,电子转向和油门响应N.

2019 Hyundai Veloster n
2019 Hyundai Veloster n
2019 Hyundai Veloster n

虽然我们在汽车的整体时间很短,但它足以了解Hyundai在这里有所了解。该公司宣布和 在2015年法兰克福电机展上建立了N品牌,并迅速开始组装必要的角色以使其性能手臂生命。

由此产生的Veloster n是最有趣的汽车尚未来自现代的汽车,另一辆符号与Stinger和G70的牌子 - 该集团正在改善侵略性夹子的驾驶动态。这里可能最重要的是,现代可以在veloster n veloster n的地方。如果它可以提供与vw高尔夫球场的类似装备竞争的相对节省,或者像这样的价格 公民型R.然后,这将是现代刚刚的刚刚的表现品牌的有希望的开始。

画廊:2019 Hyundai Veloster n:第一次开车

2019 Hyundai Veloster n

引擎 涡轮增压2.0L I4
输出 275马力/ 260英尺
传播 6速手动
驱动类型 前轮驱动
速度0-60英里/小时 6.1秒
重量 3,106磅
座位能力 5
货舱 19.9立方英尺
基本价格 32,000美元(EST。)
出售 Q4 2018
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