早期味道的新外观Santa Fe Portends相当于SUV竞争对手。

- 韩国首尔

随着2018年冬季奥运会的分心,我的第一次时间 驱动氢燃料电池动力车辆,你认为测试一个新的紧凑型 SUV. 将是我最近到韩国旅行的最不有趣的部分。但是在一天沿着海边的道路突破了偶尔的皮特波斯的异国情调的鱼零食,它很明显 2019年圣诞老人 ,现代有一个令人兴奋的入场。

对于初学者来说,你没有误读“紧凑的”位。 现代 略微弄乱圣诞老人Fe Sport名称,将圣诞老人的Fe移动到一个尺寸的尺寸与喜欢的喜欢竞争 丰田Rav4. , 日产流氓 , 和 本田CR-V 。即使仍然,My19 Santa Fe大于左右的外向SUV,总长度为3.1英寸,轴距为2.6,宽度为0.4英寸。

2019 Hyundai Santa Fe
2019 Hyundai Santa Fe

只是为了泥泞的泥泞,而且 圣达菲 将作为两排五座位的车辆推出,它将在2019年提供一辆长轴距,七座“Santa Fe XL”变种。至少在美国,七位座位只能配备2.2 - 涡轮机涡轮机发动机。所有这些都对现代产品规划以外的人有意义吗?我不确定,但现在让我们滚动它。

不幸的是,随着北美读者会知道的,我的驱动器没有透露任何关于动力系经验的信息。这是因为所有的测试车都配备了2.0升涡轮机,制作180马力和292英尺的扭矩,即 不是 为美国海岸。相反,我们将获得2.4升的燃气发动机,185 HP和178磅,作为基本发动机,或涡轮增压2.0升,用于顶部气体供电的232 HP和260 LB-FT,或2.2柴油制作200 HP和320 LB-FT。此处提供的所有三个动力传输将使用八速自动变速箱。

我开车的涡轮机可能是美国人的禁止果实,但我的意义是圣诞老人的FE将更多地吸引更大的柴油或涡轮汽油电机。较低输出柴油,虽然是扭矩和良好的愿意执行我的传递命令速度较慢的流量,但粗略地聆听,并且咔哒声在媒体和硬加速器上通往小屋。

2019 Hyundai Santa Fe
2019 Hyundai Santa Fe

值得庆幸的是,骑行和处理命题更加精致。驱动器路线包括大量的双车道道路与大量的公路驾驶混合,而圣诞老人的底线在支架中保持良好的道路。对快速改变方向的请求的回应仍然呼吁减速反应时间,但这不是足够担心用于磨机驾驶情况的禁令。事实上,当海滨道路弯曲的弯曲部分打开时,我预期的身体罗拉少。

没有任何潮湿或冰冷的道路表面来测试HTRAC全轮驱动系统,但其他现代产品的经验告诉我们它是有效的。电子扭矩分布可以看到高达50%的可用功率,以运动模式送到后轮,允许您如此愿望。

同样,上述所有值得一张星号:我们开车的车辆被调整为韩国市场。所有这一切的最终印象将不得不等到北美北美发射Santa Fe ......仍然,我希望有好事。

我们的市场不会改变什么 - 对SUV购物者来说,可谓更重要的是,这是为了大大改善'19 Santa Fe的内部和外部造型的工作。

2019 Hyundai Santa Fe

如此多的制造商,现代已开发出一种脸部的车辆,该脸部具有强加格栅和创造性照明签名的车辆。那个波浪,蜂窝状物格栅将在铬和哑光黑色上使用,而我的眼睛看起来现代而不陷入过度劳累的类别。格栅顶部角落的非常纤薄的LED是日间运行灯,而下面的粗糙和有目的的单位是高和低光束的前照灯。  

从个人资料视图中,我真的挖掘了延长的玻璃(日光开口或“DLO”为你的车内),尤其是在最后部支柱处的整齐扭结的终点。 Glasshouse将弯曲的车身和后躯抬起,这让我想起了一个缩小的下降,略微实现了 Infiniti QX80. .

室内设计比外部更传统,虽然现代已经用吨技术卡住了稍微保守的空间。顶级标识的外观和响应,八英寸的信息娱乐屏幕既令人印象深刻。正如现代的烘焙导航软件到韩国乡村,进入和深入的首尔交通的能力。至少对于韩国市场来说,语音提示比我每天都要稍微频繁和紧急,但系统让我回到我的酒店,只有一个问题的转弯。这项努力也有一个大,明亮的,头上的展示,并且对于驾驶后视镜的公路 - 当你发出信号时,在仪器集群中弹出 - 巨大的。

2019 Hyundai Santa Fe
2019 Hyundai Santa Fe
2019 Hyundai Santa Fe
2019 Hyundai Santa Fe
2019 Hyundai Santa Fe

更重要的是,我国现代北美的一位朋友确认了新的Santa Fe的标准安全技术令人印象深刻。这是穷举列表:转发碰撞避免;盲点避免和协助;安全退出辅助(所以您或乘客无法将门打开进入迎面而来的流量);后交通碰撞 - 避免辅助;车道保持助攻;智能巡航控制;司机注意警告(带有奇怪的传统咖啡杯图标);和高光束辅助。对不起规格列表,但它确实说明了潜在的现代买家真正的安全故事。

2019 Hyundai Santa Fe

值得庆幸的是,我没有获得大多数安全系统的第一手经验,但是,我确实发现车道保持助攻 - 这在手中移动方向盘 - 比我想要的更具侵略性。您可以切换辅助,而且我确实如此,但我认为Subtler申请力量将更合适。

这将在2019年Santa Fe上乘坐U.S.-Spec Car才能让我乘坐美国迄今为止的全面和最终印象。 2.0t会好或好吗?一键入第三排节省的努力,是那个值得该死的后座吗?如何对美国道路进行震动,弹簧和阻尼器的震动和阻尼器是多么调整?但这种广泛的潜行偷看确实表明,现代严重是如何在这里争夺最佳荣誉。一如既往,证明是在布丁中,但测试批次味道美味(不像干鱼)。

画廊:2019 Hyundai Santa Fe:First Drive

2019 Hyundai Santa Fe

引擎 Turbodiesel 2.0-升i4
输出 180马力/ 292英尺
传播 8速自动
驱动类型 全轮驱动
座位能力 5
货舱 36.6 / 71.3立方英尺
出售 2018年夏天
基本价格 $ 23,000(EST)
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