宝马已经将新的5系列塞满了每一块高科技套件。虽然不要出汗,那里还有一辆汽车。

- 加利福尼亚州山景

也许是最易于的 2017 BMW 5系列 启动计划是由记者抛出的问题 预先开车 推介会。没有人 - 在我的十年和参加这些事情的职业生涯中,这可能是一个记录 - 询问了手动传输的可用性。我们有大约30秒的话语,总共有关悬架和转向。电动局幻灯片被房间循环拍摄,然后迅速忽略。

以下是一个固体40分钟q&关于技术的会话。自动驾驶,自动停车,触摸屏钥匙的无线充电,以及关于我从未听说过的各种雷达,Lidars,相机系统和创新技术创业的切向对话。就像男人说,时代,他们是一个长宁'。

宝马毫无疑问将基于此前的汽车的驾驶排名第5系列,但是没有任何技术的旅游部队将在今天的中型奢侈部门结束这笔交易。竞争对手包括超级尖锐的新 梅赛德斯 - 奔驰电子类,这是几年前就可以在几年前彩色的讨厌发烧梦想的数字仪器。而且,非常明显 宝马 山景技术中心,甚至购物者甚至不是真正想要的 特斯拉模型S. 有点想要一些可能会闭嘴的党戏,他们越来越多的特斯拉驾驶的朋友。

2017 BMW 5系列:第一次驱动
2017 BMW 5系列:第一次驱动

没有Techy Tour De Force的缺点将在今天的中型奢侈部门进行交易。

然而,允许我忽略数字层蛋糕,但是谈到走路。这项5系列 - 在始终关键的BMW内部命名法中称为“G30”的技巧 - 以与其前身始终具有相同的时尚展示。

宝马有两个初始5系列变体中的两个,让我拍摄:530i和540i几乎肯定会结合弥补模型的大部分销量。这两个无节目 - 一个插件混合530e和大规模快速的M550i - 以后进入生产和击中经销商,毫无疑问是即将到来的主题 Motor1 reviews.

我花了大部分时间与型号的入口点,涡轮增压,四缸摇摆530i。 530I有效地取代了输出的528i,具有新的模型名称,带来248马力(增加8)和258英尺的扭矩(减小2)。 BMW估计汽车6.0秒的0-60秒,或者在XDrive全轮驱动形式中为5.8,并且现实世界的经验是斜坡和合并期间的能力方便。我会承认,在这个较大的汽车奢侈品细分市场中,一种压倒性的动力始终让我感到更舒服,快速缩放的价格标签,但大多数司机都会喜欢这个引擎。

2017 BMW 5系列:第一次驱动
2017 BMW 5系列:第一次驱动
2017 BMW 5系列:第一次驱动
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这辆车明确调整,以便于舒适的舒适。

在530i中,新的2.0T比输出528i更节俭也可以管理。每加仑市24英里的评分,高速公路和27辆综合,较旧的汽车20/31/24分数均巨大巨大改进。每日Bimmer驾驶速度较便宜一点,没有动态下行。

八速自动变速器 - 不,没有手动选项 - 也与发动机相匹配。我发现在几次使用转向轮安装的桨的几个场合,以及在全自动设置中良好管理的少数情况下的换档。我的驱动器路线遍历了北加州驾驶情况 - 从停止和走廊交通到沿海交换,我很少发现我不在乎的装备中的八速。

扭曲的道路给了我充足的机会,也可以使用可用的驱动模式,嗯,这三个无论如何,ecopro没有选择太多。但舒适和运动之间的区别似乎相当小对我来说。骑行合规性在更柔软的舒适模式下感到略微较高,虽然运动几乎没有野蛮化。两种模式都很好,可以快速转弯,5岁的感觉运动但不是如此剃刀,以破坏其悠闲的特征。像所有宝马一样,有一个潜在的感觉,如果我要跟踪这个轿车,所有的电子器件都关闭,底盘会证明平衡和转向略微死亡。但是汽车明确调整,以便在舒适的舒适性方面进行轻松巡航。

2017 BMW 5系列:第一次驱动
2017 BMW 5系列:第一次驱动

那大型显示器也是触摸屏,流体,快速响应,如果迅速提供,请用我的指尖调整,而不是使用BMW的物理控制器。

巡航可以伴随着相对沉默(530i运行安静)或丰富的声音,因为驾驶员愿望,只要他们在可选的鲍尔斯上放弃了一些严肃的现金&威尔金斯音频系统。 $ 4,200选项为您提供16个扬声器,10频道放大器和1,400瓦的电源。但令人印象深刻的规格不会与声音的清晰度和丰富性说话;聆听AFICIONADOS无疑将在高价HIFI中找到价值,每首曲目都享受。

但是,即使是可选音频苍白的力量,与BMW的下一代信息娱乐软件中发现相比,Idrive 6.该系统由一个非常高分辨率,10.2英寸屏幕占主导地位的系统。图形非常精细,非常清晰,似乎在明亮的阳光下平均工作(没有冲洗),因为他们在晚上都在做。

界面也是坚实的。我开始使用BMW控制拨号的一天,这些拨号已经过度在每一代身体上都精致,并发现操作仍然很容易。但是,这部大型显示器也是一种触摸屏,流体,快速响应,如果迅速推出,请用我的指尖调整,而不是使用BMW的物理控制器。

2017 BMW 5系列:第一次驱动
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即使是最基本的手势 - 顺时针和抗顺时针手动旋转,向上和向下转动立体声音量 - 以绝对规律执行为我执行Finicky。

基于平铺的布局允许在屏幕上一目了然地看到多个信息。您可以配置在您的“主页”屏幕中显示哪些信息块,因此地图/ Navi,天气,远程信息处理信息,甚至新闻标题可以通过最小的远离道路来掌握。简单明了清晰的顶层信息盖在下面是一个非常深层和广泛的软件套件;您可能只需几分钟,实际上使用您喜欢的Idrive功能,其中包括总体体验的配置和探索可能需要数小时。当我有更多的时间和更少的驾驶时,我需要更深入地进入系统,但早期回报是有前途的。

宝马还将手势控件集成到5聚体中,如目前的7系列所亮相。坦率地说,我仍然不在乎他们。即使是最基本的手势 - 顺时针和抗顺时针手动旋转,向上和向下转动立体声音量 - 以绝对规律执行为我执行Finicky。手部放置和手势速度似乎对成功至关重要,并且学习曲线太陡峭地避免了我使用传统的控制。我相信这个功能可能有助于经销商向宽眼的购物者销售几辆车,但我不认为它会改善生命。

可以说是可以说的可选显示键,从7系列'袋的特技袋的另一个携带。触摸屏钥匙可以为您提供有关车辆的状态信息,但它的冯先生应用是遥控停车系统的控制器。你可能已经听说过这一点:随着手指的滑动(以及在汽车周围的高级传感器的斯巴狗的积极注意),可以将汽车驾驶到紧身停车位,而不必在车轮后面挤压。我不想在这里成为一个Buzzkill,我认为可以在与控制器中驾驶你的汽车进出真正狭窄的停车位的一些实际应用程序......但这真的是一个杀手应用程序,还是只是令人印象深刻旁观者?

2017 BMW 5系列:第一次驱动
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2017 BMW 5系列:第一次驱动
2017 BMW 5系列:第一次驱动

我认为有一些实际的应用程序能够用控制器驾驶你的车进出真正窄的停车位......但是这真的是一个杀手应用程序,还是只是一个令人印象深刻的界面?

另一方面,3D环绕视图相机似乎是日常停车位于每天停车的实用解决方案,如紧张的斑点和紧密的路缘。 BMW还将相机系统连接到称为远程3D视图的智能手机应用程序,允许您查看摄像机从手机屏幕看到的内容。该应用程序可能被证明是一个很好的辅助安全功能,让您在晚上走到深夜之前,让我们说,或者如果你停在镇上不太咸的角落里。

为了让我离开它,我将指出,有足够的技术,旨在使驾驶相当安全。宝马的主动巡航控制着它所谓的“停止 &去“应该让疲惫的通勤者免受愚蠢的挡泥板弯道的安全;该系统将雷达巡航与安全距离紧张的能力相结合,一直到全部停止(最大速度为每小时130英里)。进一步的“主动”功能包括车道偏离警告和车道 - 保持辅助;甚至有一个“逃避助剂”,据说有助于紧急转向情况(我没有遇到任何)。

将所有这些智能传感器扔进一起,并将软件一起播放,您还可以获得一个BMW,即将成为一个公平的时间。还据说半自动化转向有助于驾驶员疲劳,并允许一个人安全地将方向盘放在50秒内。我会诚实:我在稳定的交通中使用了系统的系统,并且在HOV车道的良好范围内,尽管我在指标告诉我之前,但我抓住了车轮。称人类信仰失败,而不是德国技术。

2017 BMW 5系列:第一次驱动
2017 BMW 5系列:第一次驱动

即使它的故事更多,它仍然可以招待一个驾驶爱好者  硅谷 than 转运.

到目前为止我概述的是廉价的。 530i的起价仅为51,200美元,比528i启动的达到大约一千美元。但该选项使您的配置手指轻松地将您的每月付款气球。例如,我的测试车有4,900美元在驾驶员援助中包裹,这几年前甚至不是一件事。基本驾驶辅助包(抬头显示,主动公园距离控制,后视摄像头)为1,800美元;驾驶员援助加和驾驶员协助加二世(真实的),加入停车助理,环绕式摄影师和主动驾驶助理,分别为1,400美元和1,700美元。高级包装为2,600美元; M Sport Pack是2,600美元(加上动态阻尼控制的价格为700美元);照明包(自适应全LED灯和自动高光束)为1,050美元。我的样品车上的底线是惊人的74,160美元。

该死。

当然,在这里轻轻踩踏,您可以在60 ke $ 60k的良好机器上。我可能会扔掉M Sport Bits(喜欢那种厚厚的方向盘)和杀手立体声,并称之为一天。无论如何,当汽车在2月11日销售时,将有多种方式走出您友好的经销商,对您刚刚购买或订购的汽车感到满意。

这个G30 5系列是一辆剧烈的好车。我当然不是孤单,希望用很棒的新产品,如E-Class和Volvo S90,看看它与今天的一些最好的机器相竞争。即使它的故事更多,它仍然可以招待驾驶爱好者的事实 硅谷转运,也不是不安的。

 

相片: 宝马 USA

画廊:2017 BMW 5系列:第一次驱动

2017 BMW 530i.

引擎 涡轮增压2.0升I4
输出 248马力/ 258英尺
传播 8速自动
速度0-60英里/小时 6.0秒
最高速度 155英里/小时
效率 24个城市/ 34高速公路/ 27合并(EST。)
驱动类型 后轮驱动
重量 3,746磅
座位能力 5
货舱 18.7立方英尺
基本价格 51,200美元
经过经验 $ 74,160
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