虽然公式1继续关注2018年的光环或空气屏幕概念的计划,但是第三种驾驶舱安全装置的计划 - 叫做'Active Windscreen' – have now emerged.

在这里首次透露,这一想法是由前威廉姆斯和之前开发的 法拉利 工程师Enrique Scalabroni - 并首次显示给Bernie Ecclestone和 红牛 在意大利大奖赛的老板基督徒角骑兵。

虽然空气屏幕的未来被抛弃了因为通过FIA的撞击试验的问题,但也有一些疑问,特别是在事件发生时对司机提取方面的疑问。

为了解决这个问题,Scalabroni一直在为一个大胆的新计划为一个刚刚发挥的活动系统,如果汽车涉及事件。

在涉及Felipe Massa和Henry Surtees的2009年发生后,首先想到了这个想法,Scalabroni一直在改善设计了几年。

他现在认为高科技系统已准备好被推到下一阶段,如果它可以获得团队或F1酋长的某种形式的认可。

Scalabroni解释了系统的背景,Scalabroni告诉MotorsPort.com:“它由两个单独的元件组成 - 首先是一个有源挡风玻璃,第二个是驾驶员头上的可移动罩。

“主动挡风玻璃隐藏在驾驶员前面的底盘顶部。它由高抗冲击材料制成,并且没有任何曲线,以免妨碍可见性。

由于两个安装在汽车上的两个执行器,挡风玻璃会弹出和偏转碎片。“

双解

enrique scalabroni有源挡风玻璃素描

Scalabroni表示,挡风玻璃元件将通过两种方式弹出 - 通过驾驶员手动激活,或者自动穿过汽车上安装的传感器。

“在方向盘上放置了一个按钮,在驾驶员可以在发生意外时操作,”他说。

“但是还有一些传感器检测碎片并创造一种3D室。这是航空航天工业中使用的技术。

“保护可以在2毫秒内激活,如果驾驶员涉及入射但没有损坏,挡风玻璃也可以返回原来的位置,但他可以继续损坏。”

头保护

enrique scalabroni有源挡风玻璃素描

驾驶员上方的罩旨在保护盔甲免受任何方向的碎屑。它也可以手动缩回。

“帽子侧面打开一个可以由驾驶员或议程运营的按钮,”Scalabroni解释道。

“简单的扭矩杆旋转保护 - 释放驾驶员,谁将具有与现在这样进入和退出驾驶舱的相同能力。”

资金问题

Enrique Scalabroni显示了基督徒Horner,Red Bull Racing Designs为主动头保护系统

Scalabroni表示,为了他的想法转向下一阶段,它需要资金 - 这就是他已经接近FIA的原因。

然而,F1赛事董事查理们怀特对今年早些时候对他置于他的“活跃”驾驶舱保护系统的想法表示怀疑。

“我向Charlie Whiting提出了这个项目,但没有发生任何事情,”Scalabroni解释道。 “我愿意将项目与FIA留下,因为我没有资源进行测试。

“我还要求克里斯蒂安霍纳的帮助,他们告诉我这个概念似乎有趣 - 但如果FIA不愿意在拒绝拒绝空气屏幕后,他不愿意在项目中投资金钱。”

Gallery: 独家:公式1"主动挡风玻璃"揭示了想法

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