汽车行业遭受了 1-2 次冲击 新冠病毒 大流行之后不久,微芯片短缺。尽管 COVID-19 大流行远未结束,但客户对新车的需求正在逐渐回升,但半导体的缺乏仍然让汽车制造商头疼不已。

对于宝马和梅赛德斯来说,芯片短缺最终可能是因祸得福。这两个德国奢侈品牌已经意识到,人们不仅会耐心等待几个月的时间来购买闪亮的新款高档汽车,而且还会花更多的钱买一辆装有三尖星或带有巴伐利亚国旗颜色的圆形的汽车。

梅赛德斯和宝马都因推出大量更小、更便宜的紧凑型汽车来追逐销量而受到批评,虽然这些不会很快消失,但两家公司正在将重点转向更大、更昂贵的汽车,以实现更高的利润率。与其依赖传统的基于销量的销售目标,两者的目标是少卖汽车,赚更多钱。

在接受采访时 金融时报,梅赛德斯母公司戴姆勒首席财务官哈拉尔德威廉承认,“我们将有意识地供应不足的需求水平[s],同时,我们[将]转向更高的豪华端。”

在宝马担任同样工作的尼古拉斯·彼得 (Nicolas Peter) 也赞同他的观点。这家巴伐利亚品牌“在过去 24 个月中看到定价能力有了显着改善”,该计划“显然是要维持……我们管理供应的方式,以将我们的定价能力维持在今天的水平。”

长话短说,梅赛德斯和宝马知道人们会为他们的豪华车支付更高的价格,因此在微芯片短缺结束后价格不会下降。 Bernstein 分析师 Arndt Ellinghorst 表示,将折扣降低 1% 可使整个汽车行业的利润增加 200 亿美元。他继续提到,与大流行之前的高水平相比,美国和欧洲的折扣下降了 2% 以上。

那些希望在微芯片短缺结束后获得新梅赛德斯的优惠的人感到失望:“总有一天,半决赛问题将消失,我们将继续保持价格,利润和混合焦点,”哈拉尔德威廉说。如果您打算以优惠的价格购买宝马,情况也是一样:“客户准备等待三到四个月,这有助于我们的定价能力。”

这种策略已经被超高端品牌如 法拉利 一段时间以来,它似乎逐渐渗透到“更主流”的奢侈品牌。

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