The ultimate W124?

是的,这是正确的,20世纪90年代在介于之间进行了合作 梅赛德斯 - 奔驰 - 然后是戴姆勒 - 奔驰AG - 和 保时捷 为了建造500 E.庆祝体育轿车30周年,保时捷通过开发过程。

意大利汽车设计师Bruno Sacco负责车身,远远超过其时间。尽管梅赛德斯 - 奔驰徽章伸出罩,但许多设计元素包括保险杠,前灯和尾灯进一步集成到身体中。整个集合导致了一个 拖动系数为0.26 - 使其成为存在最多的航空有效的轿车之一。

画廊:梅赛德斯庆祝500 e的25周年

在皮肤下,梅赛德斯就业,保时捷重新设计发动机海湾,为来自500个SL的V8腾出空间。当时,车辆设计围绕较小,更加省油的发动机,以打击困扰着美国的燃料短缺。敏锐的读者将知道500 e - 和500个sl - 实际上接收了用于中使用的发动机的变型 lemans赢得秀秀C9.

正如我们可以在500 e中使用的发动机上写一篇关于发动机的整篇文章,我们将迅速转向身体,由保时捷建造。更广泛的挡泥板 - 悬挂组件来自500 SL和SEL - 意味着500 E无法通过现有的生产线融合。值得庆幸的是,保时捷拯救了这一天,使用其秩序大楼将最多20个单位每天放在一起。

尽管在雷达下飞行,但两家德国汽车制造商之间的生产联盟仍然是汽车世界中最伟大的配对之一。最终结果是有史以来最令人兴奋的繁殖轿车之一。

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