来自美国奢侈品牌的时尚新的EV。

卡迪拉克 对豪华的ev派对可能有点晚,与竞争对手公司一样 福特, 梅赛德斯 - 奔驰, 和 奥迪 已经提供了自己的选择 - 但至少它呈现出风格。新的Cadillac Lyriq电动交叉在今天的召唤视频和照片之后今天首次亮相,使其具有相同名称的光滑概念。

凯迪拉克莱里克 是该品牌的第一辆电动车和首批用于使用新的模块化电动平台,由公司的Ultium远程电池供电。 Lyriq's 100千瓦时设置提供300英里范围,2级充电率可达高达19千瓦,直流充电超过150千瓦。

2023 Cadillac Lyriq Front
2023 Cadillac Lyriq Front
2023 Cadillac Lyriq Front

在性能方面,凯迪拉克表示,Lyriq将在标准后轮驱动配置和“性能”全轮驱动选项中。镶嵌电池组位于地面,近50/50重量平衡,Lyriq也应该非常好。该公司并没有说莱里克刚刚产生了多少电力。

莱里克佩戴了品牌的新设计语言,其中包括独特的“格栅”,具有独特的照明元件,保险杠内的多个通风口,非常纤细的垂直前灯。后面还有一个非常有趣的照明元件,身体上半部的传统尾灯和角度下降。从我们可以说的那样,一些特征 - 就像前灯和镜子一样 - 没有生产就绪。凯迪拉克说,这里被描绘的Lyriq是一个大约85%的原型。

画廊:2023 Cadillac Lyriq概念

里面,Lyriq拥有最大的信息娱乐信息之一。一个33.0英寸对角线的LED显示屏坐下来和中心,是一个单一的屏幕,从方向盘后面延伸到仪表板的中心。该巨型屏幕可以显示超过10亿种颜色,并为电池充电和监控等内容提供读数,这是一个增强现实的抬头显示,遥控停车和最新版本的超级巡航。

我们更多地了解更接近销售日期的全电动凯迪拉克Lyriq。

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卡迪拉克于今天的电动产品组合引入了它的歌手展开了Lyriq展示车 - 一种动态,现代和全电动奢华交叉。

推进系统和支持技术将凯迪拉克定位为电气化,连接和自动驾驶的领导者,全部随着令人惊测的性能和技术集成的新阈值提供。

“由Lyriq领导,凯迪拉克将在未来十年内重新定义美国奢侈品,其中包括一项新的转型性EVS投资组合,”GM北美总裁史蒂夫卡莱尔史蒂夫卡莱尔说。 “我们将提供聘请感官的经验,预计欲望,并使我们的客户能够以非凡的旅程。”

莱里克基于GM的下一代模块化电动车平台,由Ultium推进系统驱动,允许凯迪拉克为客户提供各种范围和性能选择。范围是选择EV时最大的因素之一,我们根据内部测试,我们设计Lyriq在全额充电范围内提供超过300英里的范围。性能和技术亮点包括:
•收取适用于家居,工作场所和道路各种偏好的充电选项 - 包括超过150千瓦的DC快速充电率,2级充电率高达19 kW2
•后轮驱动和性能全轮驱动配置
•最新版本的超级Cruise3,该行业的第一个真正的免提驾驶员辅助功能,可在200,000多英里的兼容高速公路上提供,最近增强,包括自动巷改变
•新技术,双飞机增强现实 - 增强型朝上显示和远程自助停车
•该品牌与驾驶员和乘客的最无缝和适应性的技术互动,包括最新的凯迪拉克用户体验,它在33英寸对角线的高级LED屏幕中展示了驾驶员的整个观看区域

“莱里克被设想,让每一段旅程令人振奋,利用一个多个世纪的创新,让品牌进入一个新的时代,同时有助于更加个人,有关和沉浸式经验的乘客,”凯迪拉克·莱里克总工程师杰米布鲁尔说。 “要做到这一点,我们开发了专门为EVS的架构。它不仅是一个特殊的ev,而且首先是凯迪拉克。“

解放性能
今天的一些豪华EVS采用了传统的内燃机架构,即Lyriq的情况并非如此。凯迪拉克的全新,模块化eV平台,其中Lyriq是基于的,是其解放性能的基础。利用专用的EV架构,其设计消除了与传统车辆架构内的电动推进相关联的显着的物理限制,用于优化的设计,该设计支持更大的驾驶范围,从事驾驶体验和乘客空间的新诠释。

在Lyriq内,Ultium电池系统是架构的结构元素,以促进和处理的方式集成,以及安全性。事实上,通过放置电池组的较低的重心和近50/50重量分布,导致车辆运动,响应性,允许精神驾驶。

此外,Lyriq主要由后轮驱动,可提供性能全轮驱动选项。在车辆后部的驱动电动机的放置有助于更大的平衡和敏捷性 - 肯定凯迪拉克长期承诺对满足绩效的致力关系。它还使得该系统能够在没有轮换的情况下向路面通信更多的扭矩,以令人振奋的加速度和更大的转弯能力。配备性能全轮驱动的车辆进一步逐步,第二驱动单元放置在车辆前部,这允许大量的调谐灵活性,增强车辆动力学和驾驶员的性能。

全新的Ultium电池系统
凯迪拉克莱里克推动了通用汽车新的Ultium电池系统,提供大约100千瓦时的能量,以提供搅拌性能。

Ultium的最先进的NCMA(镍 - 钴 - 锰 - 铝)化学在阴极中使用铝,以帮助减少对稀土材料如钴的需求。事实上,与目前的通用电池电池相比,通用汽车工程师将钴含量降低超过70%以上。

先进的电池化学装有大型平孔电池,使智能模块构造能够降低复杂性并简化冷却需求。此外,与GM的当前电动车相比,电池电子器件直接纳入模块中,消除了电池组接线的近90%。

谈到充电时,莱里克提供快速方便的充电选项,无论是在家还是在旅途中。随着DC快速充电,Lyriq可以以超过150千瓦的速率充电。

巧妙的综合技术
设想与其技术进行互动更直观和奖励,Lyriq与驾驶员和乘客的伙伴关系同时​​充满活力和巧妙。

在接近时,Lyriq承认驾驶员并启动“问候”,并在编舞的照明序列中启动“问候语”,同时还为旅程准备小屋,包括座椅,镜像和气候系统调整。内部,Lyriq提供凯迪拉克最高水平的驾驶信息,信息娱乐和连接集成,以获得更无缝和有益的经验。

一个33英寸对角线的高级LED显示屏巧妙地集成了跨越驾驶员的观看区域的单个大屏幕,并结合了驾驶信息详细信息,信息娱乐控制和相机视图。这款新显示器在汽车行业中提供了最高的像素密度,可在汽车行业中的任何其他车辆中显示超过10亿种颜色,提供令人惊叹的内车体验,与从凯迪拉克出发之前看到的任何东西。

额外的技术和交互式亮点包括:

•电池和充电监控通过简单,透视图形输送。根据业主偏好,该系统根据业主偏好确定车辆的能源需求,并在旅途中,监测和预测能耗并提供计费建议。
•新的双平面增强现实增强型朝上显示器采用两个平面:近平面指示速度,方向等,以及透明导航信号和其他重要警报的远程平面。
•最新版本的超级巡航,无人驾驶驾驶员辅助功能,包括自动车道更改
•监督遥控停车,使用超声波传感器,帮助Lyriq Park本身并行或垂直停车位 - 无论驾驶员是否在车辆内部或外部.4

声音感
莱里克的技术也以两种重要方式解决了声音:阻止了不良声音,充分发出最大的声音乘客想要听到。

首次,凯迪拉克将引入新的道路噪声消除技术,通过引入更多麦克风和加速度计来引入一个新的噪声消除到下一级,这提高了噪声消除能力。通过这款新系统,凯迪拉克的性能和音频工程师可以针对轮胎腔噪声的频率范围,减少车辆中的噪音水平,并允许安静的内部机舱体验。

凯迪拉克莱里克在品牌与AKG的独家合作中建立。 “随着莱里克,我们希望提供一种健全的体验,可以将驾驶员从车辆运送到录音室,”萨达克·罗克·铅音响设计释放工程师侯赛因·哈利尔说。 “随着AKG音响系统,我们能够提供这种经验,以及奢侈品客户期望的质量和可靠性。”

在推出时,Lyriq将提供一个19扬声器AKG Studio音频系统,可提供非常清晰,精确的声音再生,使司机和乘客能够享受他们最喜欢的音乐。

凯迪拉克的新脸
凯迪拉克的第一台电动SUV制作了一个大胆的设计声明,介绍了品牌新一代EVS的新脸,比例和存在。这是一种以传统的内燃机和传动系统的需求不受约束的前瞻性愿景。

“莱里克代表了标志性品牌造型的下一次迭代,通过电气化使得凯迪拉克可以表达,”全球凯迪拉克设计的执行董事安德鲁史密斯说。 “内外,莱里克是设计和技术的深思熟虑一体化,旨在让每个人都有一个机会。”

由绷紧线条和清洁表面定义,Lyriq是自信和现代的,具有低,快速的屋顶线和宽度,强调敏捷性并传达信心。诸如流通屋顶扰流板等附加细节表达了对空气动力学的仔细注意,以优化高速公路的效率。

前面的一个独特的“黑色水晶”格栅是Lyriq最独特和富有表现力的设计元素之一。它也是一种动态特征,因为它是戏剧性的照明编舞的一部分 - 以及粗体垂直,苗条的LED签名照明 - 在接近时迎接所有者。在后部,分体式淘汰的设计包括苗条的LED,也集成到照明舞蹈中。

里面,Lyriq的新电动汽车架构在车辆宽敞和设计方面开辟了可能性;凯迪拉克设计师用它作为重新思考如何使用空间和位置来定位各种内部元素的机会。

结果是一种更通风,简约的设计,使驾驶员和乘客更加通风,在驾驶体验中涉及驾驶员和乘客,同时在存储解决方案方面提供出色的功能。它还利用微妙但迷人的细节,如背光扬声器格栅,带有隐藏存储的弯曲屏幕,如外部,策划的照明功能。