该团队充满了芬兰人,包括司机,试验司机和Tommimäkinen作为团队校长。

丰田将以竞争准备的雅利斯返回世界拉力锦标赛,这将在国际空间站上运动。 Jari-Matti Latvala和JuhoHänninen将于本赛季飞行该队的两轮车。 Rallying将与将于1月19日至22日起飞的集会Monte-Carlo启动。日本汽车制造商在1999年的WRC中竞争。

遵循最新的WRC规则, 纱里斯 采用涡轮增压1.6升四缸发动机。该厂生产超过375马力(280千瓦)和超过314英镑的扭矩(425牛顿米)。六速序集齿轮箱向全轮驱动系统发出电源,该系统在两个轴和有效的中心差分中具有机械差异,以便在前部和后部进行熔化。制动器是液体冷却,以便处理反弹阶段的惩罚。

2017年丰田Yaris Wrc


丰田看起来将严肃的发展时间放在完善雅里斯WRC的空气动力学方面。该设计具有带有门水平元件的复杂镜子秸秆,用于在机器周围引导空气。然而,真正的魔法位于后方。从尾巴中进行双层翅膀豆芽,应该生产足够的低压,让汽车粘在道路上。为了增加帮助,大规模的扩散器主导了翼不占据的背部房地产的其余部分。

2017年丰田Yaris Wrc


除了一对芬兰司机外,丰田还有WRC传奇TommiMäkinen作为团队校长。 “新规定允许在发展方面获得更大的自由。虽然我们还没有探索所有可能性,但我们可以说这辆车很快,”他说。今年的WRC 2 ChampionSapekka Lappi正在帮助进一步帮助Yaris'通过作为船员的测试司机的发展。

新的 福特嘉年华现代I20 将在WRC的赛季竞争对手之一。他们俩看起来都不是,但没有丰田的野生空气动力学。

资料来源:丰田

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丰田Gazoo Racing Wrc渴望开始
透露了2017赛季丰田Yaris WRC和司机
 

赫尔辛基2016年12月13日 - 今天丰田Gazoo Racing推出了丰田Yaris WRC,并为2017赛季提出了其司机阵容。

随着2017年的2017年世界锦标赛(WRC)在Monte-Carlo锦标赛,摩纳哥距离距离几个月仅在一个月之上,丰田Gazoo赛车WRC正在为该团队急切等待的活动进行最终触及的筹备工作。车间数千小时,测试计划和大量的团队合作充满了丰田Gazoo赛车的日子超过一年多。一切都集中在一个目标上:准备好在集会蒙特卡罗的开始。
纱里斯 WRC
参加WRC,即Ralling的巅峰,肯定会提供丰田,具有新的挑战和机会,进一步发展其人民,探索新技术,并在世界各地经历各种道路状况,从而有助于制作“永远更好的汽车”。
来自团队董事长Akio Toyoda的消息(摘要)全文遵循文章。
今天,我很高兴在我们的团队和合作伙伴中展示这辆车在WRC中竞争。我想表达对这一天等待17年的粉丝的感激之情,也是在我们缺席期间维护和进一步的所有集会组织者,参与者和汽车制造商的所有集会组织者,参与者和汽车制造商。谢谢你们所有人,我们回到了这里。

当他们暴露于竞争期间超出想象的条件时,人们和汽车都受过训练和加强。丰田Gazoo赛车“讨厌”失去,当然我们不想失去WRC。前几天,我有机会用Tommi驾驶Yaris WRC,可以分享对我们与这款车竞争的能力的信心感。

我们包括来自芬兰,德国和日本的成员,将在整个月内完成我们的最佳,以便我们尽快尽可能快地确保“丰田回归”,或“我很高兴是丰田的粉丝“并且通过把微笑放在脸上。我希望我们能得到你的支持。
雅丽斯WRCA新一代世界拉力赛车
雅丽斯WRC已经制定符合2017赛季FIA技术法规的要求,它是新一代世界拉力汽车的一部分,将为在即将到来的季节中为该运动的顶级类别增加一个新的维度。配备1.6升直接注射发动机,由于法规在空气动力学方面允许的自由,它有380马力。

亚里斯WRC已经设计,由经验丰富的工程师组成,由Tom Fowler,Simon Carrier和Mikko Ruoho组成的团队制造。

“雅丽斯WRC是一款精心设计的汽车,令人难以置信的潜力,”丰田Gazoo Racing WRC团队校长TommiMäkinen透露。 “新规定允许在发展方面进行更大的自由。虽然我们还没有探索所有可能性,但我们可以说汽车是可靠和快速的。我真的迫不及待地想看到赛车条件的结果。”
第一季的一支互补司机团队
由Jari-Matti Latvala和JuhoHänninen推动的两条雅丽斯卷曲将于明年1月19日在Monte-Carlo的世界拉力锦标赛开幕式上。芬兰年轻驾驶员今年赢得了WRC 2冠军的芬兰年轻司机,还将作为一名测试司机将该团队加入。
Jari-Matti Latvalathe领先的司机

自2002年的第一个WRC竞争以来,Jari-Matti Latvala继续留下深刻的印象,并结束了2016赛季,以16条WILC赢得他的名字。 169年以169圈起到他的腰带和三次亚军在世界集会冠军赛中,伴随着副驾驶Miikka Anttila,Jari-Matti是WRC中最好的驱动因素之一。他在这个级别的宝贵体验和他的绩效水平将为2017赛季提供丰田Gazoo Racing WRC团队真正的推动力。

“我在2001年开始了丰田卡罗拉的集会事业,我在世界拉力赛车的第一个竞争郊游于2003年在爱沙尼亚的Corolla WRC之后。所以在很多方面,感觉就像我回家一样感觉!我非常乐意从一开始就加入丰田Gazoo Racing WRC团队,并带着他们的新冒险。我觉得幸运能成为这个故事的一部分,我希望我们能够在其中赢得很多胜利。“

juhohännninlemlehe经验强度

将与副驾驶KajLindström一起竞争丰田Gazoo赛车WRC的JuhoHänninen参与了雅士斯人民队伍的发展。他相当大的WRC体验和他对汽车的了解将使他成为团队的不可否认的资产。

esapekka lappithe才华横溢的年轻人被指定为测试司机

新鲜的WRC 2世界拉力赛冠军,年轻的芬兰司机对他的速度印象深刻,他的平静和他的适应能力。在欧洲集会锦标赛的R5类汽车中切割牙齿之后,在WRC 2冠军的世界舞台上发展他的技能,芬兰司机现在准备采取了新的挑战。他将被任命为丰田Gazoo Racing WRC团队的测试司机。

“这对我来说是一个巨大的机会和我的司法司机janne ferm。这是一个梦想成真。我们多年来两者都在努力达到这一点,最后,它在这里。我们在这里。我们很兴奋和动力加入团队,我们非常感谢这个机会。我迫不及待地等待与丰田Gazoo Racing和Yaris WRC一起开始测试计划。“
团队董事长Akio Toyoda(全文)

(来自左侧)团队校长TommiMäkinen和团队董事长Akio Toyoda
当我于2014年7月作为观众参加芬兰的WRC时,许多粉丝们询问丰田何时将返回集会。

六个月后,我们决定返回WRC,今天很高兴展示在WRC中竞争,我们的团队成员和我们在那种努力中支持我们的合作伙伴。

我非常惊讶和高兴,即使在十多年之后,许多人都记得一旦丰田竞争WRC。

首先,我想表达对这一天等17年的粉丝来表达自己的感激之情,也是所有的集会组织者,参与者和汽车制造商,他们在缺席期间维护和进一步进一步的集会运动。谢谢你们所有人,我们回到了这里。

与此同时,我想借此机会表达我对在集会和丰田之间创造强大债券并蚀刻到人民记忆中的强有力的人的尊重,包括在20世纪70年代推出丰田的团队的后期奥德斯森,从那以后LED; BjörnWaldegård下旬,在20世纪80年代,在WRC中被激怒的丰田在WRC中鹊起;和卡洛斯Sainz,Juha Kankkunen和Didier Auriol,在20世纪90年代捕获了司机的丰田锦标赛。

因为他们涉及所有类型的道路上的竞争,因此集会是磨练人们和汽车的能力的最佳阶段。丰田在这个阶段没有看到很长一段时间,但我很高兴我们回来了。

当他们接触到竞争期间超出想象的条件时,人们和汽车都受过培训和加强。

TommiMäkinen无数次赢得了WRC活动,他拥有各种汽车竞争的经验,包括三菱和斯巴鲁条目。

正是因为我们明白Tommi可以给Toyota提供各种不可想象的经历,直到现在,我们要求他领导我们的汽车和团队建设的努力。

正如我在今年的24小时的勒芒耐力赛后所说,丰田Gazoo赛车“讨厌”失败。放心,相同的态度适用于WRC。

前几天,我很高兴坐在雅里斯WRC的驾驶员座位上,并用Tommi驾驶汽车几英里。

感知汽车的声音和气味,方向盘和踏板的感觉,而且,别的比其他任何东西都在泰米米的脸上,我能够与他分享一种对我们与这辆车竞争的能力的信心。

包括芬兰,德国和日本由Tommi领导的成员,在整个月份,德国和日本的成员将在整个月内做得最好,直到WRC开始,所以我们可以尽快 - 保证丰田的长期粉丝回归这种活动的王,并通过肯定他们的选择来支持我们的团队,对旧的和新的粉丝的面孔微笑。我希望你能支持丰田Gazoo Racing,这是一个团队,讨厌在WRC中竞争时失去更多的东西。

Akio Toyoda