播客时间到了,在这个特别节目中,布鲁斯和史密斯加入了 Motor1.com 视频导演和全能主持人,克林特西蒙。三人对二代有很多话要说 讴歌 NSX,更不用说,但问题 福特野马.整个事情让他们有点怀念日本表演的黄金时代。那是 1990 年代……还是现在?稍后会详细介绍。

播客以过去一周的重大表演新闻开始,即 NSX Type S 回归.讴歌的第二代混合动力超级跑车终于得到了 S 型处理,虽然它直到 8 月 12 日才首次亮相,但布鲁斯和史密斯利用西蒙尼之前的 NSX 经验来深入了解我们可以期待什么。

 

当然,NSX 的消息是苦乐参半的。随着 Type S 的发布,有消息称 2022 年将是当前 NSX 的终结.生产将于明年 12 月结束,但至少它会大放异彩。嘿,还有时间 讴歌 装一个 R 型,对吧?无论如何,我们可以做梦。

三重奏从 NSX 怀旧转向车主报告的一系列小型福特野马问题。这种问题在新车生产的第一年是相当典型的,但是当这辆车非常受欢迎并且 网上销售六位数,此类问题备受关注。史密斯解释 关于口哨的多个问题 在高速公路上,而布鲁斯覆盖了一些 野马软顶 and 硬顶问题 业主正在经历。 Simone 还提供了对 Bronco 疾病的一些见解,虽然到目前为止它是小土豆,但事实证明,对于等了一年多才开始驾驶的人们来说,这些问题令人沮丧。

画廊:2021年福特野马车顶问题

听众评论的插曲将三人组带回到日本跑车的话题上。在对当前的长时间讨论之后 丰田Supra,主持人偶然发现了一个意想不到但发人深省的问题。大多数发烧友认为 1990 年代是日本表演的黄金时代,但 Simone 提出 马上 是日本真正的黄金时代。像 Supra、Civic Type R、Nissan GT-R 和 新Z 是 Simone 案的有力论据。但是,如果没有三菱,日本的黄金时代还能存在吗?

最后,三人沿着记忆之路漫步,因为他们每个人都选择了两辆已经消失但未被遗忘的日本性能车,他们希望看到回归。有人可能会说显而易见的答案是 蓝瑟进化,但不知何故西蒙娜和克里斯避开了传奇的拉力机。相反,他们的选择既怀旧又令人心酸,因为他们意识到这种复兴可能会动用电力。这对某些人来说很好,但至少有一辆被选中的汽车因其 9,000-RPM 的四缸发动机而具有传奇色彩。如果没有那个配乐,情况就不一样了。

你知道该怎么做。我们需要听取您关于日本表演的黄金时代是 1990 年代或现在的话题。而且我们还需要知道你希望看到哪款日本性能车回归,即使只是为了内燃机动力的简短庆祝。可能只是我在倾听权力,如果我们都联合起来,也许会实现一两个愿望。在这里发表评论或给我们发电子邮件: [email protected] 因为我们 将要 很快重新审视这个。

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