错误。

自从 福特宣布其新电动汽车将被称为野马Mach-e,我读了很多评论和文章(就像 )抱怨公司的选择。有人说这是对此的侮辱 野马 名称。其他人说这是一个巨大的营销伎俩。我说这是一个天才的动议,让福特成为一个拥有的第一个汽车制造商,这是一个真正挑战的主导地位 特斯拉.

我们来看看EV景观,我们吗?你大概有特斯拉卖 美国所有电动汽车的77.7%特斯拉模型3. 单独占该国总EV销量的60%左右。其余的市场留下了十几个其他电动局来分裂。

为什么没有这些汽车制造商威胁到特斯拉的主导地位?两个原因,福特两者都用野马马赫E精明地瞄准。

第一个原因很明显:市场上没有EV与Tesla一样好,特别是模型3.当比较范围,性能,定价和/或技术时,它们都掉下来了。有些人在一项措施中接近但未能在其他措施中建立挑战,而其他人则抵达在各种各样的方面令人窒息的场景。爱他们或讨厌他们,特斯拉斯迄今为止迄今为止是难以匹敌的。

画廊:2021 Ford Mustang Mach-e

我们认为这是 保时捷Taycan. 可能会取消七岁的型号S. Alas,而它可以夸大充电时间和卓越的处理,其范围估计差不多,模型S(恰好是远程EVS国王),它较慢直线(和 围绕着一个着名的德国赛道),乘客和货物的空间更小,而且它越来越贵,在某些情况下,多达100,000美元。

虽然在即将到来,野马mach-e正在瞄准 特斯拉模型Y.,世界上最受欢迎的EV的交叉ISH版本,型号3轿车。福特巧妙地完成了匹配模型y规格的符合规范。 Mustang Mach-E和Model y均以低40k范围开头。它们都有约300英里的最大范围。它们的0-60倍范围为5.5秒,标准型号为3.5秒,适用于性能模型。他们都有四个门,至少五个人,可以携带很多货物。实际上,如果你只看着他们的纸上的规格,你就不能分开这两辆车。

即使人们正在写文章,关于Dumb Ford如何用于呼叫它野马Mach-e,他们也在谈论这辆车,这就是重要的一切。

没有汽车制造商的第二个原因是以前的特斯拉以前是那些品牌和/或他们销售的EV,并不酷。特斯拉斯很酷。特斯拉就像5-10年前的Apple-Cool大约。品牌及其产品有一点额外的东西,使它们与Stodgy传统汽车及其燃气汽车转向电动的产品。

雪佛兰螺栓, 奥迪e-tron, 美洲虎I-Pace, 日产叶, 梅赛德斯 - 奔驰EQC而且,就像所有人都在某种程度上仍然觉得他们对他们来说没什么特别的。是的,他们在技术上都不如特斯拉斯,但它们也非常有趣和令人兴奋。

在它之前输入福特:我们在它之前启动我们的电动车辆,并在市场上具有零影响的新型号名称和身份,或者我们在野马的凉爽因子上有令人难以置信的大胆和银行来帮助我们的新ev对抵达的影响。

2020 Ford Mustang Mach-e
2020 Ford Mustang Mach-e

令人难以置信的是,考虑到汽车公司的保守性,福特选择了后者。这不是没有风险的举动,但我认为公司希望它有两种结果。首先是人们谈论福特的新ev。无论是好的还是坏话都没关系。随着艾龙麝香所知,没有像糟糕的媒体这样的东西;即使人们正在写文章,关于Dumb Ford如何用于呼叫它野马Mach-e,他们也在谈论这辆车,这就是重要的一切。更糟糕的结果是每个其他EV的命运,那些没有被命名的特斯拉:被遗忘。

因此,您毫无疑问地看到许多恐怖的文章要求我们打电话给我们称之为这款四门电动交叉的野马,但这些文章可能还会提到它与Tesla Model y相匹配,它确实如此。考虑模型Y的人们将开始听到野马Mach-E,因为人们无法停止谈论它。这就是福特之后的原因:获得足够的evIndshare,即人们愿意与特斯拉模型的比较。如果他们是,福特认为它已经做了一个很好的产品来摇摆一些这些人。 

福特在野马中支付巨大的恭维,希望其凉爽因素有助于推出整个业务的未来。

而野马忠实可能抱怨最响亮,因为他们有权利。这是他们对野马品牌的奉献,这使其保持了近60年的近60年。我所说的是,福特正在支付野马,这是一个巨大的恭维,希望其凉爽因素能够帮助推出整个业务的未来。独自离开蓝色椭圆形品牌太重要了。

这就是我认为福特希望使用野马Mach-e Moniker的第二个结果:它会给迈克尔巴拉巴放置一下,它增加了酷炫的凉爽空气。电动马自达CX-5。“当然,单独的名字没有那种权力。 Mach-E的野马风格的外观设计具有厚重的举重作为其名称。虽然造型总是主观的,但我自己的曲线是马赫-E的弯曲机身和瞬间可识别的,但不完整的野马设计线索在其脸部和尾灯是一个家庭跑步。这也比少数螺栓,电子电视,EQC和I-Pace在跑步的那样更有趣。

我想要制作的最后一点就是聪明,因为我认为福特是为了调用mach-e的野马名称,是否真的是一个tesla-killer - 一个名字媒体喜欢为每一个新的EV而出局发射 - 依赖于销售时的福特的意图。有多少野马Mach-es做福特想要卖出 - 尽可能多的人需求,或者由任何数量的考虑因素限制(它们是昂贵的,而且没有足够的生产能力,经销商不想钙化燃气车销售等)?

特斯拉模型3估计有 10月份售出约9,000台单位 到目前为止,通过日历年123,000个单位。如果FORD没有瞄准销售,那么Mustang Mach-E不能被认为是任何事情的杀手。在游戏中击败Tesla目前赢得土地幻灯片的唯一途径是让客户带来或扩大足够的段以匹配它们。对于整个电动汽车的未来,我希望野马Mach-e完成后者。

给我们做了一个提示?电子邮件: [email protected]